CATL動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量持續(xù)四年位列前列，重要原因包括CATL供應(yīng)鏈完善，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量持續(xù)擴(kuò)張推動(dòng)收入上升，另外相關(guān)于比亞迪，CATL動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)是其重要收入來(lái)源，在技術(shù)方面，CATL高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，2019年，CATL研發(fā)投入近30億元，基數(shù)及占比遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均水平。從而奠定了其在鋰離子電池行業(yè)巨頭的地位。

CATL持續(xù)四年裝機(jī)量位列前列

根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，雖然受疫情影響，2020年全球動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量仍然實(shí)現(xiàn)上升，達(dá)137GWh，同比上升17%。其中，我國(guó)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商CATL裝機(jī)34GWh，持續(xù)第四年裝機(jī)量位列前列。

2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車量累計(jì)63.6GWh，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)72家動(dòng)力鋰電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2019年同期減少3家。其中，CATL裝車量占比50%，排名第一，遠(yuǎn)超排名第二位的比亞迪(裝車量占比14.9%)。

CATL供應(yīng)鏈完善

從頭部動(dòng)力鋰電池公司CATL的供應(yīng)關(guān)系來(lái)看，CATL在合作層面多以和各領(lǐng)域內(nèi)的龍頭公司合作或培養(yǎng)自己準(zhǔn)代廠方式為主。配套客戶方面，同國(guó)內(nèi)北汽、宇通、上汽等車企建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過(guò)合資建廠充分綁定國(guó)內(nèi)車企。海外逐漸和TSLA、寶馬、大眾、豐田等跨國(guó)車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或供貨協(xié)議。

比亞迪動(dòng)力鋰電池廠產(chǎn)量在青海、西安、長(zhǎng)沙、惠州、深圳、重慶等均有規(guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到118GWh，產(chǎn)品有三元鋰離子電池，也有電池單體、電池組等，配套除了本公司的電動(dòng)汽車，還有東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開(kāi)等合作公司電動(dòng)汽車，后期將逐步釋放產(chǎn)量。

產(chǎn)量擴(kuò)張推動(dòng)CATL收入上升

2016-2020年CATL營(yíng)業(yè)收入持續(xù)上升，2019年達(dá)到457.88億元，同比上升54.63%;2020年前三季度實(shí)現(xiàn)315.22億元，同比下降4.06%。由于動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)并非比亞迪最重要的業(yè)務(wù)，其營(yíng)業(yè)收入和CATL差距較大，2019年比亞迪二次充電電池收入為105.06億元。

2016-2020年CATL凈利潤(rùn)波動(dòng)變化，2019年為45.6億元，同比上升34.64%;2020年前三季度為36.82億元，雖然較2019年同期有所下降，但是超過(guò)2018年全年。

比亞迪二次電池業(yè)務(wù)重要是近幾年發(fā)展，2019年凈利潤(rùn)達(dá)19.57億元，發(fā)展速度也較為快速，但是相關(guān)于CATL而言，差距仍然較大。

CATL擁有五大生產(chǎn)基地，分別是國(guó)內(nèi)的福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓，以及德國(guó)的埃爾福特。此次最新投建計(jì)劃落地后，公司生產(chǎn)基地將再添廣東肇慶一地。

2014-2019年，CATL收入從8.67億元提升至457.88億元，收入年復(fù)合增速高達(dá)121%。在收入高速上升背后，是CATL產(chǎn)量快速提升的支持。

2014-2019年，CATL電池產(chǎn)量從2.6GWH提升至53.0GWH，年復(fù)合增速達(dá)到112%。CATL到2025年電池產(chǎn)量將擴(kuò)大至450GWh。

動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)是重要收入來(lái)源

不同于比亞迪重要業(yè)務(wù)為汽車和手機(jī)配件組裝，動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)就是CATL的重要收入來(lái)源，CATL公司動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)包括電芯、模組及電池包，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)乘用車、電動(dòng)客車以及電動(dòng)物流車等專用車。

公司在鋰離子電池材料方面重要以廢舊離電子電池為材料，通過(guò)加工、提純、合成等工藝生產(chǎn)鋰離子電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)、三元正極材料等。

2019年，公司動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為385.84億元，占比84.27%;鋰離子電池材料主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為43.05億元，占比9.40%。

研發(fā)投入遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均水平

在技術(shù)方面，CATL高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，目前已經(jīng)建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試測(cè)驗(yàn)、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系。公司在寧德、青海、溧陽(yáng)建有生產(chǎn)基地，在寧德、德國(guó)慕尼黑設(shè)有研發(fā)中心，在我國(guó)香港、法國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本建有辦事處。

2019年，CATL研發(fā)投入近30億元，研發(fā)投入占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的6.53%，基數(shù)及占比遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均水平。截至2019年十二月，CATL公司及其子公司共擁有2369項(xiàng)境內(nèi)專利以及115項(xiàng)國(guó)際專利，正在申請(qǐng)的國(guó)內(nèi)外專利共計(jì)2913項(xiàng)。

電動(dòng)化+智能化創(chuàng)新應(yīng)用正在向更多的場(chǎng)景滲透，除了汽車，還有電動(dòng)船舶、換電重卡、綠色礦山等，市場(chǎng)面對(duì)很多機(jī)遇。鋰電行業(yè)到2025年將邁入TWh時(shí)代，未來(lái)5年鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期。關(guān)于CATL公司來(lái)說(shuō)，高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。