哲人說：讓我們疲憊的，不是遠方的高山，而是鞋里的一粒沙子。

對于國內動力電池產業來說，阻礙產業前進的，就是小小一張膜。要做行業老大執牛耳的國內動力電池企業，無不充滿了所向披麾天下無敵的遠大鋰想，但鋰想終歸要在現實中體現。

那張膜——鋁塑膜——攔在面前。

眾所周知，鋁塑膜是目前鋰電池材料領域技術難度較高的環節，鋁塑膜由外層尼龍層、粘合劑、中間層鋁箔、粘合劑、內層熱封層等五層組成，每層功能要求都比較高。鋁塑膜的設計、制造是鋰電行業三大技術難題之一，技術難度超過隔膜、正極、負極、電解液。

小小一張膜，難倒了國內動力電池企業，對之又愛又恨。愛它，是因為鋁塑膜不可或缺。軟包鋰電池的技術方向一是滿足小型化和輕薄化需求，鋁塑膜可以在保證水、氧阻隔性同時向輕薄、柔韌性發展；再是滿足高密度大容量和大充放電倍率的需求，鋁塑膜可以具有更高機械輕度、更高阻隔性和長期使用壽命。鋁塑膜在絕水、絕緣、耐腐蝕、耐磨擦等性能上有優勢有潛力。

恨它，是因為它技術難度大，鋁塑膜的阻隔能力、耐穿刺能力、電解液穩定性、耐高溫性和絕緣性影響著鋰電池的使用性能。鋁塑膜采用精密涂布技術生產，需先進的精密涂布技術。其在軟包鋰電池中起到關鍵作用，占到電芯成本的15-20%左右。國內因技術的不足，鋁塑膜市場占比不足5%。目前多依賴日韓進口，價格高貴。且因生產工藝技術的不足，國產鋁塑膜產品沖深最大在5mm左右，無法達到良好的性能要求。而日韓企業可達到8mm，甚至達到12mm；厚度方面，國產鋁塑膜最薄只能做到70μm，而日本鋁塑膜最薄可以做到40μm。硬生生將國內一些規模企業向遠大目標邁進之路攔住。

要想做老大，壓力會很大。鋁塑膜這道關很厲害。首先是安全性，鋁塑膜關系到動力電池的鼓脹、腐蝕、外觀不良及分層，好的鋁塑膜能夠避免或杜絕以上原因造成的電池安全問題。再是在鋁塑膜技術路線的發展方向上標準不一，有干法技術路線、熱法技術路線、干熱法技術路線。干法工藝是鋁和聚丙烯用粘合劑粘結后直接壓合而成，干法生產的鋁塑膜薄，外觀好，具有優良的深沖性能和防短路性能，且工藝簡單、成本低，但與熱法相比，其剝離力小，耐電解液和抗水性能較差；熱法的優點在于耐電解液和抗水性能好，但深沖成型性能、防短路性能不如干法，外觀和裁切性差，還有制作工藝復雜的問題；采用干熱法生產的鋁塑膜產品既能吸取干法優勢，又兼顧熱法在耐電解液和抗水性方面的性能，能全面提升鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性等方面的性能。但此技術路線國內尚不成熟。

此外，國產鋁塑膜耐折度差，因鋁箔的水處理工藝會產生“氫脆”，導致鋁塑膜耐折度達不到日韓水準；因水的表面張力，無法將鋁箔微孔中的油清洗干凈，致使后續流程出現缺陷；鋁箔挺度不夠，寬幅產品無法制作且良品率差；膠黏劑配方問題導致產品易分層剝離，等等。這些都是鋁塑膜國產化的技術難點。小小一張膜，難點卻不小。

愛也罷，恨也罷，總之替代不了，就得想辦法解決。國內動力電池企業迫切要求降低動力電池原材料成本，鋁塑膜實現國產化的需求日益凸顯。

據悉，目前，道明光學、紫江新材、東莞卓越、佛塑科技、樂凱膠片、福斯特等企業已進軍鋁塑膜研發生產領域。更多的動力電池企業已認識到不能只埋頭掙快錢，也要仰望星空，多想想未來。

業界對鋁塑膜的市場前景有較好的預期。鋁塑膜作為尚未真正實現國產化的鋰電材料，其毛利率高達60-80%。資料顯示，目前鋁塑膜全球市場空間僅為數十億元，隨著下游需求放量，行業增速有望超過40%，潛在市場規模將達百億級別。鋁塑膜的市場增量主要來自于消費類和動力電池的增長。

關隘雖難，前途卻是光明的可期的。鋁塑膜國產化的關鍵在技術，技術難以突破，主要是材料、設備、工藝方面存在不足，工藝的控制—反應條件的精確控制是技術關鍵難點，但并非不可攻克的難關。技術一旦突破，國產鋁塑膜相比日韓企業在定價上將具備絕對優勢，價格將比當前的1.5萬元/噸下降不少，國產鋁塑膜原材料價格也存在優勢。據OFweek產業研究院測算，2017-2022年中國軟包電池與鋁塑膜的需求量將分別從26Gwh和1.2億平方米，增長至94GWh和2.8億平方米，鋁塑膜行業具備較大的投資潛力，值得花本錢去愛它。

要想執牛耳做老大，要想不受制于人，對于國內動力電池行業來說，盡快突破動力電池鋁塑膜技術刻不容緩。

上海紫江等企業相關人士表示，鋁塑膜技術攻關具有較高的門檻，要投入巨額資金，且需強大的研發生產團隊及配套生產線，企業正加大研發力度，但鋁塑膜技術突破尚需時日。

鋁塑膜的江湖，從來就不是獨立存在的，關乎動力電池企業的生死存亡光榮夢想，甚至關乎民族工業振興。鋁塑膜的江湖，將來誰執牛耳？隨著我國科技的不斷進步，相信國內鋰想遠大的動力電池企業會突破鋁塑膜技術瓶頸，掌控主動權，打破日韓企業壟斷，真正征服鋁塑膜這道難關。