鋰電池在現代節能環保產業中應用廣泛，如電動汽車的鋰電池儲能裝置。正是由于廣闊的市場前景，從業公司逐漸增多。我國鋰電池市場雖說繁榮，但電池隔膜技術的不足，嚴重影響本土產業壯大，核心技術待突破。

鋰電池有四大關鍵材料：負極材料、電解液、正極材料和隔膜，前三類已基本實現了國產化替代，而隔膜的國產化進程剛剛開始，此類產品約占鋰電池制造成本的1%-20%。

目前，中國國內掀起了一波電池隔膜投資的熱潮。從已投產和擬在建項目來看，隔膜項目所用的技術路線包括干法、濕法和電紡工藝，產品類型包括單層聚乙烯(PE)，單層聚丙烯(PP)，以及聚酰胺(PI)薄膜等。但令人憂慮的是，2011年底，中國國內已投產企業宣布隔膜的產能為3.6億平方/年，但業內估計產量僅為4000萬平方米，僅占當年宣布產能的11%。縱使2015年國內隔膜總產能達到12億平方米，但實際產量或只有15%-20%之間，即為1.8億-2.4億平方米/年。

與此同時，由于隔膜的技術含量高并且主要技術掌握在少數企業手中，國產隔膜在產品質量上與國外公司相比還存在一定的差距。他表示，目前，由于各鋰電池企業成本的壓力，以及隨著國產隔膜質量的不斷提高，幾乎所有的鋰電池企業都在試著導入國產隔膜，但一些質量要求非常高的電池以及關系到企業最核心利益的電池，大部分用的還是進口隔膜，高端隔膜市場大部分被國外隔膜巨頭壟斷。

據悉，我國目前進口隔膜在1.2億平方米左右，所占比例已經有前幾年的75%下降為50%左右，但進口隔膜的價格要遠遠高于國產隔膜，國產隔膜的市場規模大約為8億元左右，并且主要集中在中低端市場。

面對國產隔膜市場的不利現狀，政策對電池隔膜行業的傾斜力度也不斷加大。國家工信部出臺的《新材料產業“十二五”規劃》和《電子信息產業"十二五"規劃》均將鋰電池隔膜作為重點支持發展的新興產業給予支持，同時國家對新能源汽車產業發展的大力推動，使得相關的鋰電池隔膜生產企業獲得發展機遇；10月31日，財政部公示了2013年擬支持的新材料研發及產業化項目名單，其中涉及電池方面的項目均為隔膜項目，種種舉措有力提振了國內隔膜企業的市場信心。

未來，電池隔膜行業的發展依賴于鋰電池的需求變化，未來隨著電動汽車行業的快速發展，國產隔膜產品的市場空間有望得到提升。國內企業在生產工藝和設備制造能力突破，將造就我國隔膜行業發展的新格局。