北京時間十一月四日早間消息，據報道，松下新近合并的電池部門負責人對媒體表示，這家日本工業巨頭在技術上幾乎已經做好了生產TSLA去年公布的成本更低、容量更高的電池芯。

今年十月份，松下忠信和夫（KazuoTadanobu）擔任CEO。在最近的采訪中，他談到了松下和TSLA的合作、和其他電動汽車公司合作的可能性，以及這家能源公司的計劃。

以下為采訪節選：

問：你們在4680電池芯方面的進展如何？TSLA在2020年舉辦的電池日活動上公布了這款全新的電池芯。

答：在產品開發方面，技術目標已基本實現。新電池的容量大約是目前使用的2170電池芯的五倍。但大規模生產它們要使用新的技術。我們目前正在日本建造一條原型生產線，它將分階段上線。我們還將進行大規模生產的試驗，并在日本磨練這一過程，直到它能夠快速部署。

我們正在應TSLA的要求研究新的電池，我們假定將和該公司開展業務。我們從2020年的電池日活動之前就已經開始和TSLA展開了討論。在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，4680被確定為電池芯的最佳尺寸。

問：你們會將電池供應給除了TSLA之外的其他公司嗎？例如蘋果，有消息稱該公司正在考慮開發自己的電動汽車。

答：原則上，TSLA是我們的親密合作伙伴，為他們供應電池是我們最重要的優先事項。但是，假如我們能夠在不過度擴展資源的情況下為其他公司供應電池，那么我們不排除將業務擴展到其他和我們有共同價值觀的公司的可能性。我們正在考慮和汽車制造商進行合作的各種可能性。

問：你們整合電池業務的目標是什么？

答：有關電池來說，從材料開發到商業化和生產的每個人都整合在一起，就很難快速提高效率和精度。電池開發必須通過一個統一的平臺來處理，而不是由個別部門來處理。我們整合了原來分散在母公司和不同部門的技術和營銷團隊，此舉提高了我們的靈活性。

問：你們將會專注于什么方面？

答：我們將把工作重點放在環保汽車和電信基礎設施上。

我們為TSLA這樣的客戶開發的圓柱形電池平衡了安全性和高容量。我們還希望為卡車等車輛的電氣化作出貢獻，因為這些車輛難以用成本較低的磷酸鐵鋰電池進行長距離行駛。我們目前不考慮生產磷酸鐵鋰電池。

有關工業領域的應用，我們希望在家庭和醫療等其他領域中，充分利用我們為數據中心建立儲能系統的知識和相關相關經驗。鎳金屬氫化物和鋰電池在醫療設備中的應用越來越多。

為了滿足對全球對儲能系統不斷上升的需求，我們還將把我們位于墨西哥的電池廠的產量擴大約20%。

問：當前有許多公司都在競相在電動汽車電池方面提升投資力度。

答：有關投資的數量是否真的重要，我有一些質疑。當然，我們要進行一定程度的投資，但是我們會防止倉促的投資，從而導致資源分散。我們將努力趕在競爭對手之前開發新的電池和新的技術，并將其用在我們可以獲得更多價值的領域。

考慮組建更大的聯合體是很重要的，包括在材料方面。但是，我們過去可能一直在猶豫是否應該要采取這種行動。我們希望在日本展示出更多的領導力，以便我們能夠把這個領域所涉及的不同層次的人才聚集在一起，以便迅速出現價值。