據(jù)寶馬集團近日公布的最新財報數(shù)據(jù)顯示，2017年其在研發(fā)領(lǐng)域投入61.08億歐元。其中，"寶馬集團電芯技術(shù)中心"等多個科技項目為重要投入板塊;成立于2017年十一月的全新電芯技術(shù)中心投資額為2億歐元。

據(jù)報道，寶馬集團通過加大對電芯技術(shù)研發(fā)投入，以期掌握電芯研發(fā)、生產(chǎn)制造技術(shù)，進而獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù)，加強其在電動汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，電芯是動力鋰電池的核心組成部分，決定著動力鋰電池的性能、容量、充電效率以及使用壽命，有關(guān)電動汽車的性能起著關(guān)鍵用途。目前，包括寶馬在內(nèi)的部分車企都對這一技術(shù)領(lǐng)域先后投入了重金。

公開資料顯示，寶馬集團在慕尼黑建立的全新電芯技術(shù)中心占地約13000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員，最早將于2019年投入使用。該中心的職能涵蓋了從材料選擇、電芯設(shè)計、電池系統(tǒng)集成、大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)的全價值鏈，所有研究重點也都將集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制上。

據(jù)悉，早在2008年，寶馬集團已通過BMWi車型(BMWi3和BMWi8)的研發(fā)積累了相關(guān)的電池技術(shù)和相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗。按照規(guī)劃，從2021年開始，寶馬集團將正式采用第五代電力傳動系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優(yōu)化。全新電力傳動系統(tǒng)可將純電池車的續(xù)航里程提升至700公里，插電式混合動力車型的續(xù)航里程可提升至100公里。

據(jù)悉，目前，寶馬集團在全球共有10家廠在生產(chǎn)新能源車型;三大電池廠分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡、我國沈陽。其中，華晨寶馬沈陽動力鋰電池中心成立于2017年十月，是寶馬集團全球第三家及德國之外第一家完整的動力鋰電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體。