動力鋰電池回收再利用的重要性日趨明顯，新能源汽車的廢舊動力鋰電池回收業務有著廣闊的市場前景。

三月二十二日，上汽集團和CATL新能源科技股份有限公司（下稱：CATL）簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力鋰電池回收再利用。

這并不是雙方的第一次合作，根據CATL不久前披露的招股說明書，CATL和上海汽車集團投資管理有限公司曾于2017年六月共同成立了時代上汽動力鋰電池有限公司以及上汽時代動力鋰電池系統有限公司，兩家公司注冊資本分別為20億元、3億元。彼時，上汽集團和CATL宣布合作建設高度智能、綠色環保的新能源汽車先進電池和電池系統生產基地。

資料顯示，成立于2011年的CATL，2017年的動力鋰電池系統銷量達11.84GWh，在全球動力鋰電池公司中排名第一。上汽集團則是國內A股市場最大的汽車上市公司，在2017年，上汽整車銷量突破693萬輛，同比上升6.8%，遠超3.3%的行業平均增速，行業龍頭地位凸顯，另外，2017年上汽新能源車銷量同比大漲140%，遠高于我國新能源車市場50%左右的平均增速。

有關此次合作，兩家龍頭公司將攜手并進，充分利用各自在新能源研發、制造、服務方面的領先優勢，合力推動國內動力鋰電池回收再利用行業更好更快發展。上汽集團表示，雙方聯手打造完整的新能源產業鏈閉環，不僅將有力推動新能源產業健康發展，更是以實際行動切實推進國家循環經濟和生態文明建設。

數據顯示，截至2017年年底，全國新能源汽車累計保有量已達153萬輛，預計至2020年將超過500萬輛。隨著我國新能源汽車保有量的迅猛上升，動力鋰電池回收再利用的重要性日趨明顯，從經濟發展的角度看，新能源汽車的廢舊動力鋰電池回收業務有著廣闊的市場前景；從環境保護的角度而言，越來越多的廢舊動力鋰電池，會對生態環境造成嚴重的負面影響。

據悉，在今年全國兩會上，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹，提出了《有關規范新能源汽車回收和動力鋰電池梯級利用促進生態文明建設的建議》，具體內容包括：設立新能源汽車回收資質；設立動力鋰電池梯級利用公司的技術準入門檻；統一規劃建設新能源汽車回收拆解、動力鋰電池梯級利用、動力鋰電池再生利用園區；結合社會征信體系，由車主承擔動力鋰電池回收的相應責任；在補貼政策中，新增動力鋰電池有效回收的因素考量；給予動力鋰電池梯級利用的研發補貼。