據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，TSLA正在和智利的鋰電池生產(chǎn)廠商SQM談合作，計(jì)劃在智利新建廠，為TSLA供應(yīng)高質(zhì)量鋰電池材料的提取和加工。

SQM成立于1968年，和美國(guó)Albemarle和FMC被稱作是鋰供應(yīng)商三巨頭，含鋰鹵水占全球總產(chǎn)量的80%。除了TSLA，還有國(guó)內(nèi)的杉杉股份和天齊鋰業(yè)參和過(guò)股份競(jìng)購(gòu)。

由于供應(yīng)量上游的產(chǎn)量跟不上，TSLAModel3現(xiàn)在已經(jīng)積壓了40萬(wàn)訂單。為了提高產(chǎn)業(yè)鏈的效能，TSLA已經(jīng)自己生產(chǎn)了電機(jī)、鋁合金車身和底盤部分、塑料部件模具、儀表盤和壓鑄金屬部件。

TSLA還在2014年開始在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建一座占地53.9萬(wàn)平方米的鋰電池廠，不過(guò)到現(xiàn)在還沒(méi)有完全完工。

除了TSLA，各汽車廠商為保證電動(dòng)汽車的產(chǎn)量供應(yīng)，也開始不斷投資鋰材料供應(yīng)商。

這個(gè)月的十六日豐田也以2.82億澳元（約2.24億美元）的價(jià)格，購(gòu)買了澳大利亞鋰礦商Orocobre15%的股份，計(jì)劃讓Orocobre的產(chǎn)量從每年的1.7萬(wàn)噸提高至4.2萬(wàn)噸。

豐田還計(jì)劃和Orocobre在日本福島開一家年產(chǎn)量一萬(wàn)噸的氫氧化鋰廠，具體方法將于今年年中公布。

再早些時(shí)候，比亞迪和國(guó)內(nèi)的電解錳廠商鹽湖股份合資生產(chǎn)碳酸鋰，長(zhǎng)城汽車去年也買了澳大利亞鋰礦商Pilbara3.5%的股份。

同時(shí)，全球鋰電池廠的數(shù)量也不斷增多。

據(jù)美國(guó)一家礦業(yè)資訊網(wǎng)站，全球現(xiàn)在共有26家年產(chǎn)量1億瓦時(shí)的鋰電池廠在建中，2014年時(shí)才只有3家。