自TSLACEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在三月三十日公布推文預告新電池公布會以來，TSLA股價已經上漲了逾20%，市值新增大約60億美元。

競爭激烈

能源專家稱，TSLA想要統(tǒng)治儲能電池這一新興市場，但卻面對大量對手和競爭技術的挑戰(zhàn)，其中包括，將其Powerwall家用電池的價格降低到一定程度，能夠促使對價格十分在意的消費者來使用。

儲能電池市場雖然上升迅速，但依舊是小眾行業(yè)。TSLA還要面對來自我國、日本、韓國以及其他國家的大量新對手的競爭。根據彭博新能源財經在去年六月公布的一份報告，到2020年時，固定式儲能電池的年投資額將達到51億美元，是2013年投資額的17倍。

可再生能源行業(yè)的調研機構GTMResearch的數(shù)據顯示，去年美國儲能電池的安裝規(guī)模達到1.28億美元，多數(shù)是面向公共事業(yè)，只有1%安裝在住宅中。TSLA計劃改變這一格局。馬斯克在新電池公布會上稱，他們正在設法改變全球基本能源基礎設施。

此外，住宅光伏供應商Sungevity、Sunrun等幾家公司計劃向擁有太陽能電池板的消費者供應電池系統(tǒng)，并表示價格上將能夠和TSLA抗衡。有關大型客戶，SunvergeEnergy等公司則供應由三星和LG化學等生產的鋰電池。另外一些公司銷售的液流電池更多的是面向公共事業(yè)的大型用戶。

"這么多公司爭奪一個現(xiàn)在幾乎還不存在的市場，"美國電力研究中心儲能專家哈里什·卡瑪斯(HareshKamath)表示，"TSLA賭定他們能夠生產出一種具有超凡魅力的產品，吸引消費者購買——就像蘋果用iPhone所取得的成就那樣。"

要想邁向主流得先降價

勞倫斯伯克利國家實驗室電池項目主管文卡特·斯里尼瓦桑(VenkatSrinivasan)表示，重視環(huán)保的消費者很可能傾向于使用這種類型的家用電池，比如日產Leaf電動汽車的駕駛人。但是這種電池要想邁向主流，價格要降低大約75%。他表示："降低成本成為了一大挑戰(zhàn)。"

但是TSLA已經有了解決方法。該公司目前正和松下合作在內華達州里諾市(Reno)建設超級電池廠，為他們的電動汽車生產電池。TSLA稱，新廠能夠將電池生產成本降低30%。

TSLA7千瓦時電池系統(tǒng)的售價為3000美元，10千瓦時版售價為3500美元。由于普通住宅的電力負荷在2千瓦至5千瓦，所以TSLA電池能夠為整個住宅供應幾個小時的電力。假定TSLA電池板在白天能夠獲得足夠的陽光為電池充電，在晚上太陽能電池板不發(fā)電后，電池能夠維持冰箱、微波爐、電燈等基本住宅電力需求。

GTMResearch分析師拉維·馬哈尼(RaviManghani)表示，TSLA電池和其它設備的安裝價格處于儲能市場價格區(qū)間的下限。當前，每千瓦時的電池和其它設備安裝價格在800美元至2000美元。馬哈尼預計，要想吸引大量需求，這一安裝價格至少要降低50%，低于每千瓦時500美元。

不過市場中也存在一些對價格并不十分在意的儲能客戶。比如公司，他們要根據最高電力需求額外付費，現(xiàn)在已經開始使用儲能設備降低能源使用量和費用。

公共事業(yè)部門也有意利用大型電池系統(tǒng)來幫助他們穩(wěn)定來自太陽能發(fā)電廠和風力渦輪機的波動電流，讓電網的運行保持穩(wěn)定或者消除昂貴的電網升級。美國加州薩克拉門托市政事業(yè)部技術主管馬克·勞森(MarkRawson)表示，公共事業(yè)部門認為儲能電池將成為未來電力系統(tǒng)必不可少的一部分，因為電網中添加了大量可再生能源。

勞森稱，TSLA使用的鋰電池技術目前看起來效果不錯，原因是它能夠相對快速地充放電，而且可以在多次充放電周期中保持穩(wěn)定，不出現(xiàn)問題。"但我不認為它是一種靈丹妙藥，未來還將有很多創(chuàng)新。"他表示。