我國儲能網訊：二十三日下午，工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經理、電池百人會理事吳輝在會上分享了《我國新能源汽車產業回顧和展望》。

工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經理、電池百人會理事吳輝

動力鋰電池市場出貨量分析

吳輝介紹，2016年和2015年相同，整個新能源汽車市場呈現出前低后高的發展形勢。我國動力鋰電池出貨量30.5Gwh，同比2015年上升79.4%。其中，純電動客車電池出貨量占比最高，達59.1%。在電池技術路線方面，2016年純電動客車全部搭載磷酸鐵鋰電池（LFP）；客車（PHEV）部分采用錳酸鋰電池，重要由中信國安供應；乘用車則以三元電池為主。

動力鋰電池不同技術類型出貨量展望

吳輝預計，未來乘用車用電池將成為動力鋰電池行業的重要應用領域，A0及以下級別新能源乘用車將占據未來市場主導地位，2021年乘用車預計達到190萬輛。得益于我國政府對EV的支持力度大于PHEV，我國仍以EV用電池為主。另外，政府補貼對高能量密度電池的扶持力度更大，NCM電池將在2018年超過LFP電池，成為未來發展主流技術路線，但LMO、NCA、LTO類型電池未來仍將擁有一定的市場空間。電動客車市場未來幾年增速保持平穩，技術路線仍以LFP為主，2021年電動客車合計將達到22萬輛。

2017年一季度，電動客車下降影響對電池的需求量，我國電池產量6.5Gwh，環比下降25.3%；一季度新能源汽車裝載量僅為1.2Gwh，大部分產量作為公司庫存而存在，預計2017年下半年以新能源乘用車市場為主。

同時，一季度電池包價格也出現下降：磷酸鐵鋰電池價格為1.90元/wh，同比降低25.49%，環比降低17.39%；三元材料電池價格為1.60元/wh，同比降低27.27%，環比降低21.95%；鈦酸鋰電池價格為3.00元/wh，同比降低11.76%，環比降低9.64%；錳酸鋰電池價格為1.45元/wh，同比降低14.71%，環比降低9.38%。

動力鋰電池平均價格回顧

吳輝認為，動力鋰電池產量過剩已是不爭事實，龍頭公司雛形基本呈現，價格下降幅度將遠高于預期，動力鋰電池公司利潤空間將被壓縮（18650價格競爭更激烈），預計2017年到2020年之間，第一梯隊動力鋰電池公司毛利將在30%左右下降到20%左右。