在國(guó)家能源戰(zhàn)略的指導(dǎo)規(guī)劃下，2014年以來(lái)新能源汽車相關(guān)政策集中出臺(tái)，伴隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高速發(fā)展期；2013-2016年，新能源汽車的年銷量由1.76萬(wàn)輛劇增至50.7萬(wàn)輛。受到新能源汽車需求爆發(fā)的直接拉動(dòng)，2014年以來(lái)動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)同步高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力電池的正極材料主要包括磷酸鐵鋰和三元材料兩種，一般由新能源客車搭載的磷酸鐵鋰電池具有較高的循環(huán)性能，80%循環(huán)壽命可達(dá)2000-6000次；而新能源乘用車搭載的三元材料電池雖然具有更高的能量密度，但其80%循環(huán)壽命僅為800-2000次。鋰電池不同應(yīng)用環(huán)境的影響，磷酸鐵鋰電池的平均使用年限約為4-6年，而三元電池的使用壽命在2-4年左右；故此2014年以來(lái)裝機(jī)量快速增長(zhǎng)的動(dòng)力電池將在2018年迎來(lái)首批退役潮。另一方面，消費(fèi)類電池中有較高回收價(jià)值的為鈷酸鋰電池和三元電池。綜合各類鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)和使用年限，我們測(cè)算得出，未來(lái)三年鋰電池退役規(guī)模將快速增長(zhǎng)，至2020年退役鋰電池將達(dá)60GWh以上,2017-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為41.12%。

根據(jù)目前主要的三類材料體系鋰電池——三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池的回收價(jià)值，我們進(jìn)一步測(cè)算出鋰電池回收的市場(chǎng)規(guī)模。同時(shí)要考慮到，鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一部分報(bào)廢電池和邊角料，目前仍是電池回收的次要來(lái)源之一，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著設(shè)備升級(jí)和工藝技術(shù)改進(jìn)，生產(chǎn)過(guò)程中報(bào)廢電池和邊角料比率將有所下降。綜合以上各類電池回收來(lái)源，我們預(yù)計(jì)未來(lái)三年鋰電池回收市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，至2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)156億元，2017-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為40.84%。