籌集資金、招募人才，特斯拉正在為年產(chǎn)50萬輛的上海工廠緊張籌備。靠山吃山，靠水吃水，一直對中國市場吃的不是很透的特斯拉CEO馬斯克，此次作為外來者也深諳這個道理。

根據(jù)彭博社報(bào)道，中國最大的幾家銀行正與上海市政府積極商談，擬為特斯拉將設(shè)在上海的工廠提供部分融資支持。與此同時，特斯拉開始在各大招聘網(wǎng)站刊登出上海工廠招聘信息。一方面緊鑼密鼓籌備上海工廠建廠事宜，一方面馬斯克在美國本土也開啟了特斯拉的私有化進(jìn)程。

上海建廠被資本看好

據(jù)知情人士透露，目前至少有四家銀行已開始對特斯拉上海工廠貸款進(jìn)行評估，部分銀行已經(jīng)與上海市政府和特斯拉簽署了保密協(xié)議，目前正在進(jìn)行深入談判，銀行還沒有決定貸款和利息的多少。對此，上海市政府信息辦公室和特斯拉發(fā)言人尚未置評。

特斯拉在二季度財(cái)報(bào)分析會上表示，中國工廠將會在接下來幾個季度啟動建設(shè)，第一輛車有望三年內(nèi)下線。“對于中國市場而言，我們的計(jì)劃將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級工廠。”馬斯克稱。

不過，特斯拉在華融資的做法也引來了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。“特斯拉欲在上海建車廠，獨(dú)資形式卻帶不來美國的資金投入，反而要從中國的金融機(jī)構(gòu)借貸，而不是從股市圈的。我們關(guān)注的問題是，要看它用什么家底做擔(dān)保或美國誰肯給它擔(dān)保？若發(fā)改委批準(zhǔn)建廠，兩年后萬一特斯拉產(chǎn)品沒有市場競爭力而受阻，現(xiàn)金流斷流，還貸問題就是最大問題了。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示。盡管如此，特斯拉和國內(nèi)的新銳造車勢力相比，其優(yōu)勢是顯而易見的。相比與后者動輒百億的融資額度來說，投資特斯拉無疑風(fēng)險系數(shù)更低，而高回報(bào)也可期待。

特斯拉扎根中國的決心已愈加明顯。8月5日，特斯拉在其官方微信上首次發(fā)布熱招職位，包括EPC工程總監(jiān)、政府事務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理、施工經(jīng)理、土木工程師、電氣設(shè)計(jì)工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)師以及法律顧問、高級財(cái)務(wù)經(jīng)理、招聘人員等。而近日傳出的“特斯拉上海工廠正開出三倍工資挖角上汽技術(shù)人員”的消息，第一時間被特斯拉否認(rèn)。特斯拉內(nèi)部人士表示，“過去幾天，超級工廠在網(wǎng)上發(fā)布招聘職位，其中包括工程和建筑相關(guān)的職位，但并沒有涉及到薪資范疇，也沒有錄用任何上汽員工。”該人士進(jìn)一步解釋稱，“特斯拉向應(yīng)聘者提供職位時，薪資預(yù)期將與其當(dāng)前的待遇大致相當(dāng)。特斯拉員工可持有股票，未來以特斯拉股價漲幅為員工股票帶來更高薪酬可能性為主導(dǎo)。”

不可否認(rèn)，特斯拉的到來對本地汽車人才的吸引力相當(dāng)巨大，有從業(yè)人員即表示“如果有機(jī)會愿意把握”。對于特斯拉上海工廠如此快節(jié)奏的推進(jìn)，汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為，“這并不能確定特斯拉就已經(jīng)順利完成拿地、融資等工作。只能看出特斯拉對上海工廠十分重視，各項(xiàng)工作都在準(zhǔn)備，很可能是拿地、融資、招工、基建等工作在同步推進(jìn)。”

私有化讓做空者啞火

北京時間8日凌晨，馬斯克通過推特宣布了計(jì)劃將特斯拉私有化的消息。“我正在考慮將特斯拉以420億美元的價格私有化。”他說，并補(bǔ)充“資金有保障。”隨后，特斯拉官方發(fā)布了馬斯克致員工的公開信，“這樣做的原因在于為特斯拉創(chuàng)造最佳運(yùn)營環(huán)境。”馬斯克在信中表示。截至當(dāng)天交易收盤，特斯拉股票漲幅達(dá)11%，收盤價379.57美元/股。

在過去的一年中，特斯拉股價最低為244.59美元/股，股價最高為389.61美元/股。以截至目前收盤價計(jì)算，特斯拉市值約為644.4億美元。如果按照馬斯克所說的每股420美元的回購價計(jì)算，特斯拉的市值約為710億美元，包含債務(wù)在內(nèi)的企業(yè)價值則高達(dá)820億美元，這將使其成為有史以來最大的私有化交易。

“特斯拉私有化大概率能成。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，因?yàn)樵诿绹魏紊虡I(yè)行為都是一樁生意，只要有人提供融資，私有化就可行，而且私有化后可以不受外部干擾，當(dāng)初邁克爾·戴爾也私有化了戴爾電腦。他認(rèn)為，當(dāng)下的時機(jī)對特斯拉也有利，因?yàn)榇罅靠疹^集結(jié)，看低特斯拉股價，讓馬斯克可以出一個并不高的價格私有化。成功則降低私有化成本，失敗也有力打擊了空頭。

宣布私有化可能是馬斯克對空頭們最有力的一次回?fù)簟８鶕?jù)S3Analytics提供的數(shù)據(jù)，由于馬斯克宣布私有化后特斯拉的股票大漲，賣空者至少損失了15億美元，這使得他們今年到目前為止的損失達(dá)到30億美元。或許馬斯克也意識到，上述行為只會使特斯拉進(jìn)一步與資本市場疏遠(yuǎn)，而將公司徹底私有化或能幫助特斯拉擺脫資本喧囂帶來的損耗，更專注于目標(biāo)。同時，他表示，面對林立的競爭對手，目前特斯拉每個季度都要披露債務(wù)水平、人員調(diào)整、高管薪酬、汽車產(chǎn)量和交付量等公司內(nèi)部信息。私有化后，這方面的隱患也將在一定程度上緩解。

特斯拉整體狀況并不樂觀。8月2日，特斯拉公布了2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度虧損從上年同期的4.01億美元擴(kuò)大至7.43億美元，同比虧損擴(kuò)大兩倍。盡管特斯拉汽車虧損嚴(yán)重，手握27億美元現(xiàn)金的馬斯克仍表示公司資金情況沒有問題，而他們還將通過提高利潤率和削減成本來實(shí)現(xiàn)盈利。馬斯克表示，預(yù)計(jì)該公司的現(xiàn)金流到第三季度將會轉(zhuǎn)正。

從誕生至今一直被各種輿論所包圍，馬斯克此刻只想做一個“安靜的美男子”。在華上海工廠低調(diào)推進(jìn)，在美褪去上市公司外殼關(guān)門做事，歷經(jīng)十年的成長，馬斯克也在從一個發(fā)明家向一個成熟的企業(yè)家蛻變。