十一月十六日，堅瑞沃能在北京與澳洲Altura礦業簽署認購及合作協議，公司將持有Altura19.9%的股份，成為Altura礦業第一大股東。

在現場，堅瑞沃能董事長郭鴻寶表示，Altura礦業的旗艦項目是位于澳大利亞西部Pilbara地區的專家級的Pilgangoora硬巖石鋰礦項目。計劃于2017年第一季度開始礦廠的建設工作，預計2017年第四季度開始試運轉及生產。

鋰離子電池行業人士則認為，在當前動力鋰離子電池產量擴張嚴重受限于優質原材料、鋰離子電池價格頻繁出現大幅價格波動的市場背景下，堅瑞沃能此舉無疑將有效解決上游原材料供應問題。

根據鋰電大數據統計，2016上半年我國鋰離子電池產量為25.3Gwh，同比上升32.5%。預計全年我國鋰離子電池產量預計達62Gwh，同比上升33.2%，其中動力鋰離子電池產量近30Gwh，同比上升74%。我國鋰離子電池產量未來三年復合上升將超過25%。

動力鋰離子電池需求跳躍式上升導致動力鋰離子電池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸鋰等已經出現嚴重短缺，價格更是以月為單位上漲。據悉，“稀缺”的碳酸鋰在2015年年初的報價僅4萬/噸，而到了2015年底的時候已經接近20萬元/噸，漲幅超4倍。進入2016年，價格雖出現調整，但整體仍處于較高水平，鋰離子電池上游原材料緊缺正在成為新能源產業發展的一大掣肘。

業內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰離子電池關鍵材料的原材料，而我國的鹽湖鋰礦資源雖豐富，但其提純鋰過程存在除鎂技術的瓶頸，難以實現量產，使得國內碳酸鋰非常稀缺。

上述鋰離子電池業內人士稱，想在我國新能源汽車產業高速發展中占據一席之地，動力鋰離子電池公司就得想盡辦法突破產量和原材料限制，獲得競爭優勢。

郭鴻寶認為，此次堅瑞沃能收購國際鋰礦巨頭，將更好地保障原料供應，強化公司對上游鋰資源的掌控。

一位券商研究員接受記者采訪時分析稱，從上游資源配置上，堅瑞沃能此前雖然和澳大利亞Altura礦業進行合作，但并不能真正做到控制鋰礦資源，而此次入股可以做到真正擁有自己的鋰礦，并且儲量豐富，這有關公司完善產業鏈，進一步提升業績十分有益。

郭鴻寶也表示，有了Altura鋰礦的支撐，未來堅瑞沃能不僅在產量布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權，同時，將會進一步提升沃特瑪電池的產品競爭力，為公司整個新能源產業布局解決原材料供應問題。

堅瑞沃能總經理李瑤表示，“新能源汽車產業將是未來堅瑞沃能發展的戰略重點，今天只是在新能源汽車產業鏈邁出的一小步，后續堅瑞沃能將在新能源汽車產業的更多領域拓展延伸。”