我國機建工業聯合會副秘書長向輝在七月二十六日我國國際氫能與燃料動力鋰電池產業發展會致辭中提出：“氫能和燃料動力鋰電池的技術創新與產業發展，是典型的跨領域創新發展的過程。按照產業鏈布局看，制氫、儲氫到用氫，設置特種設備、電池與化學、材料、發動機、汽車、航天等多個行業，將對整個能源和工業出現革命性的影響。”

技術發展進行時

向輝副秘書長提到：“我國機械工業聯合會將充分利用大行業平臺優勢，通過協同汽車、電工電器、工程機械、通用機械等機械工業內各行業資源，進一步與煤炭、化工、材料、航天、軌道交通等上下游行業緊密協作，為氫能燃料動力鋰電池的發展夯實基礎。”發展氫能燃料動力鋰電池具體應該怎么做呢？重要是三個方面，一是在氫能燃料動力鋰電池關鍵技術、關鍵裝備方面積極動員，組織行業企事業單位公關研發，力求快速突破瓶頸；二是善用我國廣闊的市場資源，推動氫能燃料動力鋰電池在各領域的深入和廣泛應用；三是積極對接、配合各管理部門，促進氫能燃料動力鋰電池產業發展進程。

我國可再生能源協會專委會主任蔣利軍教授從制氫和儲氫研究層面提出觀點，講解氫能源方面要攻克的問題。氫能現在包括制氫、儲氫和氫的應用三個環節，制氫是儲氫的基礎，儲氫現在是瓶頸問題，同時在整個過程當中，氫的安全、標準和規范貫穿于氫整個的應用全過程，是真正能夠為氫能的健康發展供應保證。

除國內相關協會外，國內外各大能源公司在會議上也相繼介紹了各自的先進技術與研究方向。我國電器工業協會燃料動力鋰電池工會主任張亮指出信息共享，互相合作的重要性。他表示：“這只是一個開始，我們半年才開始做的燃料動力鋰電池選型手冊，但更像是一個產業地圖，也就是告訴國內有什么公司在燃料動力鋰電池領域生產什么材料、零部件，大家都在做什么。我們也希望通過協會工作，包括下一步在這個行業手冊的基礎上進一步擴大一些行業統計數據，能夠一步一步的充實，把行業的整體情況更好的反映給自己行業也包括外面的汽車行業、氫能行業，以便大家能夠更好開展合作。”

未來能源的優先選擇

目前從能源角度來講我國面對很大挑戰，我國是世界上最大能源消費國，有很多油氣能源，這部分能源有被靈活利用的余地，由此可見氫能源的潛力是十分巨大的。

能源是一個最根本的需求。能源需求在不斷上升的同時，有關化石能源的依賴也導致環境的破壞，而且化石的能源越來越少，要有一些新的能源代替，風能、地熱能、太陽能都是非常好的選擇，但也存在一些問題，風能、太陽能等新能源存在不確定性，而且通常有這種資源的地方可能并不要這些能源。因此要想充分利用，必須傳輸這些能源，而有關傳輸這些能源的途徑，氫氣可能是最好的選擇。

Ballard公司我國區經理于林在介紹氫能優勢時談到：“交通領域有三種趨勢，第一是低碳化提升動能，第二是改善空氣質量，第三是很多驅動系統逐步電器化。在這三種趨勢當中，我們發現氫燃料開始發揮一個非常重要的用途，我們相信氫能可以給我國的空氣改善供應很大用途，而且給交通能夠供應可持續動力。”氫燃料動力鋰電池技術的不斷進步將可以供應能讓大家負擔得起的零排放的交通解決方法。氫燃料動力鋰電池未來將可能被用于卡車、大巴、軌道交通甚至郵輪等交通工具，為世界供應一個真正的綠色能源，而這要整個行業一起努力。

在燃料動力鋰電池商業化方面，其重要指標均滿足要，但燃料動力鋰電池在膜電極的性能及耐久性仍然有很大的空間提高。各關鍵零部件成本的降低，產業鏈的完善，才是大規模商業化發展必須要攻克的。氫能發展過程中要大力降低成本，無論從來源氫氣，還是到生產發動機的關鍵零部件，只有產業鏈整個建立健全之后，成本才能夠平民化，才能讓氫進入尋常百姓家，改變未來生活。

“2016年以后，氫能與燃料動力鋰電池被列為我國能源科技領域重點發展十五個領域之一，未來大有可為。”我國機建工業聯合會副秘書長向輝對氫能與燃料動力鋰電池的未來發展給予肯定。