參考消息網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道日媒稱(chēng)，一直支持電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)的中國(guó)政府在2020年將不再實(shí)施補(bǔ)貼，估計(jì)中國(guó)的許多電池生產(chǎn)企業(yè)將被淘汰。有分析認(rèn)為，能夠存活下來(lái)的只有寧德時(shí)代新能源科技和比亞迪等部分大公司。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月30日文章，在車(chē)載電池行業(yè)排名全球第三的比亞迪公司經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人深具危機(jī)感地表示，“中國(guó)最近的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)政策，已趨向于淘汰技術(shù)能力低的企業(yè)。在補(bǔ)貼制度停止之前，我們也必須進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力”。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府從2012年前后開(kāi)始大力扶植用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載電池行業(yè)，先后投入了超過(guò)1萬(wàn)億日元（約合614億元人民幣——本網(wǎng)注）的補(bǔ)貼，中國(guó)因此出現(xiàn)了幾百家電池生產(chǎn)商。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)的金額巨大，比如中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商每生產(chǎn)和銷(xiāo)售1輛電動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)得到相當(dāng)于100萬(wàn)日元以上的補(bǔ)貼，而電池生產(chǎn)商用于建設(shè)工廠的費(fèi)用，大多數(shù)由政府負(fù)擔(dān)。不過(guò)，即便是中國(guó)的大型企業(yè)比亞迪，也要為2020年以后“沒(méi)有補(bǔ)貼”的情況做好準(zhǔn)備。

報(bào)道稱(chēng)，實(shí)際上中國(guó)政府對(duì)EV行業(yè)給予巨額補(bǔ)貼是從2015年開(kāi)始的。比亞迪在這一年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了5.5倍，2016年全年凈利潤(rùn)也增長(zhǎng)大約80%。但是中國(guó)政府開(kāi)始減少補(bǔ)貼后，比亞迪2017年的凈利潤(rùn)就減少了約20%。2018年中國(guó)政府再把補(bǔ)貼減少約30%后，比亞迪當(dāng)年凈利潤(rùn)估計(jì)會(huì)銳減20%至30%，暴露出了脆弱性。

其他公司也受到政府減少補(bǔ)貼的影響。2018年7月深圳市沃特瑪電池有限公司停止生產(chǎn)。該公司2017年在中國(guó)市場(chǎng)上排名第三，由于政府補(bǔ)貼減少，無(wú)法繼續(xù)維持經(jīng)營(yíng)。

2018年1至10月的車(chē)載電池生產(chǎn)商出貨量排行榜前10名中，有7家是中國(guó)企業(yè)。不過(guò)，日資電池生產(chǎn)商表示，“在缺乏中國(guó)政府這個(gè)后盾的情況下，上述排名難以維持下去”，尚不能從排行榜來(lái)解讀中國(guó)企業(yè)的實(shí)力。

而減少補(bǔ)貼的風(fēng)暴不停息，中國(guó)各家企業(yè)都需應(yīng)對(duì)2020年問(wèn)題。政府已經(jīng)提出在2020年以后不再提供補(bǔ)貼的方針，一些企業(yè)勢(shì)必被淘汰。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府29日表示，作為刺激消費(fèi)的一項(xiàng)措施，將擴(kuò)大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼對(duì)象僅限于部分車(chē)型，以往的削減補(bǔ)貼方針不變。中國(guó)的電池生產(chǎn)商今后需要面對(duì)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)高工產(chǎn)業(yè)研究院稱(chēng)，中國(guó)車(chē)載電池生產(chǎn)商在2017年為135家，而在2018年則減少至90家。熟悉中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的瑞穗銀行國(guó)際營(yíng)業(yè)部研究員湯進(jìn)指出，“最后存活下來(lái)的中國(guó)生產(chǎn)商大概會(huì)有20家左右”。