近日，淮安市洪澤縣淮金公路35公里處往淮安方向，一輛?？吭诼愤叺拇筘涇囃话l(fā)自燃。

當(dāng)記者趕到火場時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨車車頭與車廂已成功分離，滿載貨物的車廂已被大火吞噬。趕到的消防隊(duì)員出兩支水槍正在對火勢進(jìn)行撲救。大火于1個(gè)小時(shí)后被成功撲滅。

據(jù)著火貨車司機(jī)反映，貨車是由浙江長興縣開往山東臨沂，車上裝有大約1200組4800塊電瓶車鋰電池和其他物品。

當(dāng)貨車行駛該路段時(shí)，自己將車?？柯愤叺群竺嫱械呢涇囈黄鹱?，在此期間，自己在車上小睡了一會(huì)，當(dāng)醒來時(shí)發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)起火，自己想自救，可惜，此時(shí)車廂內(nèi)的火勢已經(jīng)燒得很大，無奈之下，趕緊將車頭與車廂分離開，車上電瓶全部燒毀，但車頭卻保了下來。

揭開神秘面紗：鋰電池爆炸燃燒原因解析

筆者在電池板塊混了這么久，學(xué)到了不少知識，也發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象，就是很多人都對鋰電敬而生畏。那么就自己了解的一些膚淺的鋰電知識，來跟跟大家探討下鋰電池究竟存在那些利弊，揭去它神秘駭人的面紗。

現(xiàn)在大家最主要的就是擔(dān)心鋰電的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業(yè)來看，電芯本身的主因?qū)е碌谋ㄒ呀?jīng)非常非常低了，畢竟工廠經(jīng)過老化分容等等測試，除非是非常低級的工廠，但凡正規(guī)公司的產(chǎn)品是不會(huì)出現(xiàn)的，所以大家沒必要對電芯的種類有所歧視了。但是外界的條件變化導(dǎo)致的誘因是主要的，如過充、過放、外力沖擊、高溫等等，所以目前預(yù)防辦法是做好線路保護(hù)設(shè)計(jì)、合理的結(jié)構(gòu)這些去預(yù)防措施。發(fā)帖的目的就是想告訴大家，選鋰電要慎重，首先必須對您即將采用的鋰電有充分的了解，對它進(jìn)行合理使用，才會(huì)有驚無險(xiǎn)。

一、電池燃燒、爆炸，根據(jù)現(xiàn)場分析結(jié)果，涉及到電芯的原因，個(gè)人理解有幾點(diǎn)：

1、內(nèi)部短路（多為軟包大單體）：結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位，在后續(xù)成品加保護(hù)板或使用過程容易導(dǎo)致內(nèi)部急性短路從而出現(xiàn)燃燒或爆炸（內(nèi)短路：這點(diǎn)個(gè)人是有很深體會(huì)的，當(dāng)時(shí)還報(bào)廢了2K多該種電池，實(shí)際屬于設(shè)計(jì)缺陷——異常本質(zhì)是：內(nèi)部急性短路），不過現(xiàn)在這種情況幾乎很少了，除非外力因素。

2、外部短路：1AH以下的電池外短路導(dǎo)致的燃燒后爆炸不多見，通常都是出現(xiàn)鼓脹或干脆把極耳燒斷，個(gè)人分析過的是動(dòng)力電池或大容量手機(jī)電池外短路導(dǎo)致的燃燒。這個(gè)涉及到客戶使用不當(dāng)——裝金屬外盒時(shí)不考慮極耳絕緣，在裝機(jī)現(xiàn)場就出現(xiàn)電池冒煙燃燒異常；動(dòng)力電池也常見結(jié)構(gòu)固定措施不足（考慮不周），在用戶使用過程電池組晃動(dòng)引起電池外部絕緣保護(hù)膜破損或者連接線皮破損，最終導(dǎo)致短路燃燒。

3、過充爆炸：這個(gè)是最危險(xiǎn)的，也是企業(yè)最怕出現(xiàn)的，但，還是偶爾會(huì)出現(xiàn)。從了解的情況來看有兩點(diǎn)：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護(hù)線路且用戶往往充電都是不限時(shí)充的，這種情況不炸都難；b、電池配組不合理且保護(hù)板失效，這種情況下也會(huì)炸的一塌糊涂...單節(jié)電池同理。

4、以上3點(diǎn)都是比較常見的，綜合來說：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮周全和用戶按規(guī)格書使用是避免產(chǎn)品燃燒或爆炸的主要方向，相信目前各大電芯生產(chǎn)廠家已經(jīng)有了很合理的改善措施了，個(gè)人覺得開發(fā)出更安全的材料才是實(shí)現(xiàn)鋰電安全的王道。

二、電池燃燒、爆炸，根據(jù)現(xiàn)場分析的結(jié)果，涉及到使用不當(dāng)原因，個(gè)人理解如下：

1、頻繁深度充放電：鋰電池幾乎沒有記憶性，很多朋友在使用鋰電車或者鋰電數(shù)碼產(chǎn)品的時(shí)候，喜歡把電量用到一點(diǎn)不剩（保護(hù)板保護(hù)）然后再去充電，而在很多人眼中，這也是一種激活電池的做法，在鋰電池的使用中，我們把用完電量再充電的情況叫做深度充放電。

其實(shí)，深度充放電是很多人在使用鋰電池時(shí)候的一個(gè)重大誤區(qū)，科學(xué)家們通過實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，深度充放電次數(shù)在其他環(huán)境情況恒定的情況下和電池壽命是成正比的，多次充放電會(huì)導(dǎo)致電池壽命過早結(jié)束。而長時(shí)間使用壽命結(jié)束的鋰電池則極易造成電池鼓脹等情況，從而引發(fā)爆炸。

2、過充放以及充放電流過大：這種情況是在保護(hù)板設(shè)計(jì)不合理而充電的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，我們經(jīng)常喜歡在設(shè)備的電量充滿后再充一會(huì)兒電，讓自己的設(shè)備能抗的時(shí)間更長一些，但是很多人所不知道的是，長期的過充

和過放情況都會(huì)對鋰電池性能產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷和破壞，嚴(yán)重的就會(huì)引發(fā)爆炸等極端情況，所以電池的電充滿了就好，一直插在充電器上，遲早是會(huì)釀成悲劇的。同時(shí)我們在充放電的時(shí)候也要充電器的電流和用電器的一般電流負(fù)載，過高的電流負(fù)載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患，同理，對于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們在使用充電器的時(shí)候也要注意看看充電器到底是否合格。不過在經(jīng)歷過多次的事故之后，廠商也終于的有了行動(dòng)，為目前大多數(shù)廠家都增加了保護(hù)裝置尤其電子數(shù)碼產(chǎn)品都增加了雙重保護(hù)或者多重保護(hù)，盡量避免了這種情況的發(fā)生，不過，用戶們自身意識的加強(qiáng)，依舊是很重要的。鋰電池對于溫度是極其敏感的，如果長期處于冰點(diǎn)以下使用，可能對電池壽命造成極大影響和危害。而長期放在過熱的環(huán)境下，則會(huì)大幅縮減電池的壽命，嚴(yán)重的則由內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，電池也會(huì)在高熱中迅速報(bào)廢，感覺有些案例中因?yàn)槌乇ǘ恍矣鲭y的，大部分原因就是因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的高溫所導(dǎo)致的。

碼了這么多字，想到哪就說到哪，手都酸了。鋰電項(xiàng)目作為一項(xiàng)已經(jīng)年過30的老技術(shù)來說，正規(guī)品牌生產(chǎn)的部門已經(jīng)擁有十分成熟商業(yè)技術(shù)，足以保證電池在一般情況下使用的安全性，并進(jìn)行過實(shí)際測試，所以只要我們善于使用我們的電池，并不會(huì)對我們產(chǎn)生太大的安全隱患，下面對安全使用鋰電池的一些建議。

1、使用合格充電器：充電時(shí)間是鋰電池爆炸事件的高發(fā)期。原裝充電器或者大廠家生產(chǎn)的合格充電器比兼容充電器更能保證電池安全；

2、使用可靠的電池：盡量購買正規(guī)廠家電池或市面知名品牌電池，不要為省錢而購買“二手貨”或“水貨”，這類電池可能經(jīng)過維修，不如原裝電池可靠。

3、不要將電池置于極端環(huán)境：高溫、碰撞等都是電池爆炸的重要誘因，盡量讓電池處在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境中，遠(yuǎn)離高溫的地方。

4、合理組裝跟維護(hù)：不少人喜歡買二手電芯重組電池，更有人“膽大心細(xì)”買電芯自己DIY組裝電池。但不當(dāng)組裝跟誤操作也容易釀成事故，尤其電池保護(hù)板的選擇，好的保護(hù)板元件的排列跟選擇，保護(hù)印刷PBC的合理布局都是很重要的，而保護(hù)的損壞往往成為電池殺手跟釀成悲劇的罪魁禍?zhǔn)住?br/>
最后，筆者也簡單總結(jié)了幾條方法與大家分享，幫助大家延長電池的壽命，防止爆炸等極端情況的發(fā)生：

1、正常使用你的電池，鋰電池在出廠后基本已經(jīng)不存在激活一說，正常的充放電使用就是對電池最好的激活過程。

2、在移動(dòng)設(shè)備充電的時(shí)候?qū)㈦娏靠刂圃?成到9成左右，有利于保護(hù)電池壽命。

3、避免電池在過熱或過冷的條件下工作。

4、電池報(bào)廢后應(yīng)立即停止使用，防止危險(xiǎn)情況發(fā)生。

希望大家看了本帖以后不要在糾結(jié)單體形狀，以免誤導(dǎo)新手或者被老手認(rèn)為半桶水，上述提到事宜有不對不足之處請專家教授加以指正并補(bǔ)充。