近日，據(jù)外媒報道，SKInnovation與大眾汽車和中國伙伴洽談成立電池合資企業(yè)，已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在中國興建一座工廠。SKI是誰？其對鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何戰(zhàn)略布局？對中國鋰電行業(yè)的發(fā)展又將帶來哪些影響和啟示？SMM將從產(chǎn)品發(fā)展方向，產(chǎn)能擴張路線，上下游合作重點等方向為讀者揭秘SKI的全球鋰電戰(zhàn)略布局。

SKI：布局全球能源供應(yīng)

高度重視中國市場SKInnovation成立于1962年，是韓國第一家煉油公司，業(yè)務(wù)涉及多個領(lǐng)域，包括勘探和生產(chǎn)（E＆P），電池，信息和電子材料。它擁有韓國第一煉油公司SKEnergy，石化公司SKGlobalChemical，全球潤滑油公司SKLubricants，煉油化工公司SKIncheonPetrochem和貿(mào)易商SKTradingInternational。SKI鋰電事業(yè)部對中國市場關(guān)注已久，早在2013年就與北汽集團和北京電子控股有限責(zé)任公司三方共同組建了北京電控愛思開科技有限公司，主要生產(chǎn)純電動汽車的核心——動力電池，總投資10億元，是當(dāng)時國內(nèi)第一家中外合資的電池企業(yè)。后續(xù)隨著新政策的發(fā)布，這家企業(yè)未能進入中國電池企業(yè)目錄，沒有了政府補貼很難再與同行競爭，管理層不得不得停止了在中國建造動力電池工廠的計劃，項目就此停滯，直至入圍2018年5月發(fā)布的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，SKI于2018年底宣布在江蘇常州重啟與北汽集團和北京電子控股有限責(zé)任公司組建合資電池廠的項目。

產(chǎn)品：以高鎳三元搭配硅碳負(fù)極為突破重點

鋰電領(lǐng)域，SKI主打軟包電池，目前的軟包電池正極材料主要為NCM622為主，在2019年應(yīng)該發(fā)展為NCM811混合體系，2020年發(fā)展為100％比例的NCM811體系，2021年以后預(yù)計Ni的含量將達(dá)90％。負(fù)極材料目前采用石墨，預(yù)計2021年后采用硅碳負(fù)極。目前SKI在2018年量產(chǎn)的64Ah規(guī)格的軟包電芯能量密度可達(dá)260Wh/kg，體積能量密度可達(dá)540Wh/L。SKI在2019年正極材料體系將由NCM622升級為摻雜NCM811的NCM622體系，負(fù)極材料在2021－2022年將由石墨升級為硅碳負(fù)極。2020年的能量密度目標(biāo)為284Wh/kg，2021年的能量密度目標(biāo)為294Wh/kg，2022年能量密度有望達(dá)到314Wh/kg，隨著硅碳負(fù)極的使用在2023年能量密度將達(dá)到319Wh/kg。此外，SKI是韓國首家和國際上第三家開發(fā)商業(yè)用電池隔膜的公司，擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性（highheat－resistant）專利技術(shù)。公司在曾坪郡的九條生產(chǎn)線負(fù)責(zé)供應(yīng)滿足全球17％的鋰電池隔膜需求。

產(chǎn)能：波蘭＆中國＆美國三地就近終端車廠新建產(chǎn)能迅猛擴張

SKI當(dāng)前產(chǎn)能僅為4.7GWh，計劃2020年達(dá)到20Gwh；2022年美國工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能達(dá)30Gwh。

1）2017年底，SKI在歐洲匈牙利斥資8000萬億韓元（約合7.34億美元），建電池工廠，預(yù)計2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，其電動車電池總產(chǎn)能將達(dá)到7GWh。

2）2018年8月底，SKI重啟與北京汽車的合作項目，將投資人民幣50億在常州建年產(chǎn)7.5Gwh的動力電池工廠，預(yù)定新工廠在2019年下半完工，2020年初正式啟動量產(chǎn)。

3）2018年底，SKI決定在美國新建動力電池工廠，新電池工廠預(yù)計2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元（約合人民幣61.5億元），投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

4）SKI還計劃將位于韓國瑞山電池廠的產(chǎn)能擴大至5GWh。

5）此外SKI計劃投資約4000億韓元（約合人民幣24.4億元），在常州新建鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)工廠。工廠將設(shè)4條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線和3條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。2019年動工，爭取2020年第三季度量產(chǎn)。

6）SKI還在波蘭投資25.36億元人民幣，新建一家年產(chǎn)4.7億平方米的隔膜工廠，預(yù)計2021年3季度批量生產(chǎn)。

上游：高度關(guān)注鋰鹽供應(yīng)

SKI，EcoPro與天齊鋰業(yè)近期簽訂了《長期供貨協(xié)議》，約定單一年度氫氧化鋰產(chǎn)品基礎(chǔ)銷售數(shù)量合計約占TLK位于澳洲奎納納地區(qū)的氫氧化鋰建設(shè)項目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能的20％－25％。此外，三方還簽訂了一份《諒解備忘錄》，就電池供應(yīng)鏈及相關(guān)技術(shù)研發(fā)等事項進行了約定，其有效期為兩年，本次簽訂的《諒解備忘錄》屬于意向性文件。

值得注意的是，SKI的重要下游——大眾，近期與贛鋒鋰業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》，建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，贛鋒鋰業(yè)將對大眾汽車的電動汽車計劃產(chǎn)能和成本提供鋰關(guān)鍵原材料的安全供應(yīng)保障。除此之外大眾還將與贛鋒鋰業(yè)在電池回收和固態(tài)電池等未來議題上進行合作。

下游：與全球知名車企深度合作綁定

SKI為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內(nèi)外知名車企配套動力電池，且在2018年底，大眾汽車集團（VolkswagenGroup）宣布選擇SKI為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應(yīng)電池。大眾汽車集團的品牌（奧迪，西亞特，保時捷，大眾和斯柯達(dá)以及豪華品牌賓利，布加迪和蘭博基尼）計劃在路上推出50款全新的全電動車型號。到2025年，要配備自己的電動車隊，到2025年，集團將需要每年超過150GWh的電池容量。對于歐洲而言，大眾汽車已將LG化學(xué)，三星和SKI作為戰(zhàn)略供應(yīng)商。從2019年起，這些合作伙伴將確保電池供應(yīng)。從2022年起，SKI還將滿足集團北美市場的需求。中國的戰(zhàn)略合作伙伴是CATL，它將從2019年開始為集團自己的電動汽車供應(yīng)電池。

SMM認(rèn)為，隨著中日韓電池企業(yè)的競爭愈發(fā)火熱，成本、性能、規(guī)模，三者中任何一個維度的微小優(yōu)勢都將為激烈的戰(zhàn)役提供強大助力，在最終的市場份額分割上取得豐厚回報。