國(guó)軒高科(002074)2018年半年度報(bào)告顯示，1-6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.07億元，同比增長(zhǎng)8.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.66億元，同比增長(zhǎng)4.57%。其中，動(dòng)力鋰電池板塊營(yíng)收22.05億元，同比增長(zhǎng)8.71%。

業(yè)績(jī)正向變動(dòng)主要原因：一是，磷酸鐵鋰與三元產(chǎn)品均獲得研發(fā)進(jìn)展，在新能源乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了磷酸鐵鋰與三元電池并駕齊驅(qū)的局面。二是，公司在乘用車、商用車、專用車、儲(chǔ)能的市場(chǎng)拓展形成突破。三是精細(xì)化、流程化管理改進(jìn)成果顯著。

事實(shí)上，國(guó)軒高科對(duì)產(chǎn)品性能的持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化以及根據(jù)下游市場(chǎng)應(yīng)用變化的結(jié)構(gòu)性調(diào)整市場(chǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)精準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略也讓其穩(wěn)定排在行業(yè)前列。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，國(guó)軒高科累計(jì)動(dòng)力電池裝機(jī)量0.91GWh，國(guó)內(nèi)排名第三位。

產(chǎn)品性能層面，在磷酸鐵鋰領(lǐng)域，公司通過材料體系優(yōu)化、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)、設(shè)備控制能力提升等措施，開發(fā)出單體能量密度超180Wh/kg的磷酸鐵鋰電芯，并成功產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于江淮汽車、北汽新能源等下游客戶產(chǎn)品中。

在三元領(lǐng)域，公司自主開發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證，單體能量密度超過210Wh/kg，并交付下游客戶。隨著青島國(guó)軒、合肥國(guó)軒各一條年產(chǎn)1GWh三元電池生產(chǎn)線升級(jí)改造完成，合肥國(guó)軒電池年產(chǎn)4GWh三元電池生產(chǎn)線在2018年下半年投產(chǎn)，以及下游客戶新車型陸續(xù)上市，三元電池在公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比有望逐步提升。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)層面，公司大力拓展乘用車市場(chǎng)、穩(wěn)步發(fā)展商用車市場(chǎng)、精心耕耘專用車市場(chǎng)、做大做強(qiáng)儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域。在乘用車市場(chǎng)，公司持續(xù)鞏固與江淮汽車、北汽新能源等的合作關(guān)系，深耕眾泰、奇瑞等純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，在PHEV市場(chǎng)形成一定的突破，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，乘用車占比已超過商用車。

在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，公司對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、市場(chǎng)開拓、商業(yè)模式進(jìn)行積極探索，并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，如由山東電工電氣集團(tuán)有限公司承建的長(zhǎng)旺儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，其中8個(gè)2MW集裝箱電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由公司提供。

值得一提的是，公司正在通過“鎳鈷鋰資源—電池四大材料—電芯及PACK”的縱向垂直布局，在采購(gòu)管控、生產(chǎn)管理、成本控制、質(zhì)量一致性以及市場(chǎng)推廣等方面構(gòu)建領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

國(guó)軒高科表示，受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，動(dòng)力鋰電池價(jià)格普遍下降，公司產(chǎn)品毛利率下降。隨著公司新增產(chǎn)能的逐步釋放，公司產(chǎn)品出貨量較去年同期有較大增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)凸顯，成本控制能力增強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)總體穩(wěn)中有升。

預(yù)計(jì)2018年1-9月，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.41億元-7億元，同比增長(zhǎng)0.21%—9.43%。