二月十八日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，去年開工建設(shè)的TSLA上海超級(jí)廠，在經(jīng)過(guò)近10個(gè)月緊鑼密鼓的施工之后，在去年的十一月份已獲準(zhǔn)量產(chǎn)Model3，并在十二月三十日向內(nèi)部員工交付了15輛，一月七日向10位幸運(yùn)的公眾車主交付了10輛。

從外媒的報(bào)道來(lái)看，在上海超級(jí)廠投產(chǎn)之后，TSLA也在謀求從國(guó)內(nèi)廠商采購(gòu)重要的零部件，他們已在同著名電池生產(chǎn)商CATL洽談采購(gòu)無(wú)鈷電池。

外媒是援引消息人士透露的消息，報(bào)道TSLA正在同CATL洽談采購(gòu)事宜的，所采購(gòu)的電池，將用于TSLA在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，上海超級(jí)廠是TSLA目前在國(guó)內(nèi)僅有的一座整車組裝廠，很顯然是將用于這一廠。

從消息人士所透露的情況來(lái)看，TSLA和CATL洽談的是使用后者所生產(chǎn)的不含鈷的電池，這一元素是電動(dòng)汽車電池中最為昂貴的金屬元素之一。

從外媒的報(bào)道來(lái)看，TSLA尋求使用CATL不含鈷的電池，將是他們首次將磷酸鐵鋰(LFP)電池用于產(chǎn)品線，在就近采購(gòu)電池的同時(shí)，也能降低成本。

一名直接參和談判事宜的消息人士透露，TSLA和CATL圍繞采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的談判已有一年多，磷酸鐵鋰電池較TSLA現(xiàn)在所使用的電池，在成本方面至少低10%。

電動(dòng)汽車廠商在生產(chǎn)乘用車時(shí)，通常采用的是鎳鈷鋁電池(NCA)或鎳錳鈷(NMC)電池，它們的能量密度較高，這關(guān)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至關(guān)重要。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，CATL也一直在致力于研發(fā)相關(guān)的技術(shù)。