在三元鋰電池領(lǐng)域中，各大電池廠持續(xù)在做的就是在正極材料的鎳鈷錳之間的配比不斷的調(diào)整以獲得不同性能的電池。

而假如說(shuō)最近最火的技術(shù)路線一定是高鎳。

也因此引申出了NCM811、NCM712這。種高能量密度的電池。

鎳鈷錳三種成分在電池構(gòu)造中扮演著不同的角色：鎳Ni成分可以提高材料活性，提高能量密度;鈷Co成分也是活性物質(zhì)，既能穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，又能減小陽(yáng)離子混排，便于材料深度放電，從而提高材料的放電容量;Mn成分，在材料中起到支撐用途，供應(yīng)充放電過(guò)程中的穩(wěn)定性。

三元鋰，基本上綜合體現(xiàn)了幾種材料的優(yōu)點(diǎn)。在高鎳這條技術(shù)路線上，寧徳時(shí)代和LG在后期呈現(xiàn)了稍許不同的選擇，當(dāng)前的市場(chǎng)上，二者配備較多的電芯，前者為NCM523，后者為NCM622。

相對(duì)CATL811電芯較為保守，LG悄悄的推出了它的NCM712。根據(jù)透露，該款電芯已經(jīng)被應(yīng)用在雷諾ZOE的車(chē)型上，參數(shù)如下：

型號(hào)：LGXE78

額定電壓：3.65V
標(biāo)稱(chēng)容量：78Ah
重量：1.073kg
比能：265Wh/kg
材料：NCM712

再一款車(chē)型就是大眾的MEB，它的三個(gè)不同電量的車(chē)型成組如下：

55kWh

電芯數(shù)量：192（96S2P）

62kWh

電芯數(shù)量：216（108S2P）

82kWh

電芯：288（96S3P）

這里可以做一個(gè)推算，我們已經(jīng)了解了寧徳時(shí)代的MEB82kWh電池包的重量，這里又了解了LG電芯的重量，由于是平臺(tái)產(chǎn)品，所以LG和寧徳的包在重量上應(yīng)該差異不大，據(jù)此可以得知，LG電芯到PACK的系統(tǒng)集成率約為168/265＝63.4%，這比松下長(zhǎng)續(xù)航版的Model3稍高一些（61.5%）。

隨著鎳的占比不斷提高，電池的能量密度也在不斷的上升，更加滿足了人們對(duì)續(xù)航的要求。

但以NCM811電池方法為首的自燃事件頻發(fā)，讓很多消費(fèi)者都對(duì)這樣的電池望而卻步。

2019年二月，廣汽新能源AionS開(kāi)啟預(yù)售前，廣汽便宣布車(chē)型將采用CATL的811電池。此后，吉利、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等都成為了811電池的擁躉。但是在今年夏天，廣汽新能源AionS出現(xiàn)多起自燃事故，其搭載的便是由CATL供應(yīng)的NCM811高鎳三元電池。針對(duì)最近幾起自燃事故，有傳聞稱(chēng)，廠商將進(jìn)行升級(jí)處理，免費(fèi)更換整車(chē)電池組。

在你看來(lái)，電池的安全性和可以獲得更高續(xù)航的能量密度，你會(huì)選擇哪一邊呢？