2020年我國新能源車銷量同比新增10．9％，截止到2021年六月新能源汽車保有量達到596萬。面對著數量龐大的新能源汽車，也迎來了一個難題，在結構上面新能源汽車和傳統燃油車是不同的，動力系統由電池來進行驅動，由于電池本身的特點問題，當然這也會面對一個問題，根據我國汽車技術研究中心數據顯示，2020年我國累計退役的動力鋰電池已經達到20萬噸，保有量的新增隨之出現的廢棄電池也在不斷新增。

電池作為核心的部件，有著純電動汽車的心臟美稱，在長期使用的時候，電池的使用容量會出現下降，根據純電動汽車的新電池來說，電池在滿電的情況，基本上續駛里程基本上能達到400公里，按照電池的壽命和容量來看，基本上可以達到800－1000個充電循環，而按照這個東西來進行計算，可行駛32萬－40萬公里。由于路況和環境等因素，所以在此基礎上打6－7折左右。

它的新車滿電續駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續航，加上電池本身每年都會有行駛容量的衰減和自放電，這也便導致了車輛在使用的時候所帶來的用車體驗不佳，和車輛在使用的時候續航宣傳上面是不同的。

從這個角度去看，電動汽車開個幾年不好開了，這個也是正常的，和機械的部件不同，該車在動力系統上面有著自己的特點，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉的，這便也導致了車輛在使用的時候，出現開幾年不好開的情況出現。