《科創板日報》(上海,研究員宋子喬)訊,一位業內高管近日對《韓國先驅報》透露,"三星SDI和LG能源已經開發出圓柱形4680電池的樣品,目前正在廠進行各種測試,以驗證其結構完整性。此外,這兩家公司還向銷售商供應了4680電池的規格細節。"

去年九月,"4680電池"在TSLA電池日上首次亮相,具備無極耳、硅負極、無鈷技術,馬斯克五月曾在推特上表態,4680電池將于2023年搭載在得克薩斯州生產的ModelY上。

和TSLA以前的電池相比,該款電池的能量密度將提高5倍,續航里程提高16%,動力提高6倍,成本降低14%,同時由于解決了持續生產問題,TSLA電池生產線的速度將提高7倍。

關于TSLA而言,高性價比的4680電池能進一步降低汽車生產成本,鞏固目前中美歐主銷市場的同時,能夠進一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。

TSLA最近推出僅售27．6萬元的ModelY標準續航版,入局30萬元以下SUV市場。據報道,北京望京TSLA體驗中心的一名工作人員表示,"此次ModelY的預訂量確實非常火爆,新車排產訂單已延后至九月份。"

電池廠商爭奪4680訂單國內材料供應商有望受益

目前,TSLA汽車電池的供應商為松下、LG化學和CATL這三家。其中,松下、LG先后被傳出為4680電池打造生產線,LG進展更快。

今年二月,券商MeritzSecurities在一份報告中表示,LG能源將"完成全球首次4680電池的量產,并開始供應。"據韓媒TheElec報道,LG可能會為TSLA4680電池產線投資數百萬美元,這一數字和競爭對手松下相當,后者也在為TSLA在大阪的Suminoe廠準備試點生產。LG的目標是在松下開始大規模生產電池之前完成這條試點生產線。

三星"半路殺出",進度趕超松下,但它投身其中的消息并非無跡可尋,該公司早在今年三月舉辦的年度股東大會上透露,已開始研發下一代圓柱形電池,計劃在"2170"電池的基礎上擴大尺寸。

此前多家機構認為,在TSLA積極推動電池技術進步、降本增效的過程中,國內供應鏈有望受益。考慮到TSLA電池需求龐大和電池行業的技術密集型特點,TSLA供應鏈的相關投資機會更加明確。