TSLA和比亞迪，都是我國新能源汽車領域的話題車企。一個是我國高端電動汽車銷冠，后者則是國內新能源車企銷冠。二者雖一定程度上是競爭關系，但是因為比亞迪電池的緣故，二者也有合作的可能。

十月二十日，TSLA公布了其第三季度財報，TSLA宣稱："關于標準里程版車型所使用的電池，我們將在全球范圍內向磷酸鐵鋰（LFP）電池過渡。"

這也引發了業界的猜測，TSLA可能會擴大磷酸鐵鋰電池的覆蓋車型范圍，亦或新增供應商的朋友圈。

目前，TSLA上海超級廠出產的標準里程版車型使用的LFP電池由我國電池制造商CATL供應。

國內有媒體最新報道顯示，TSLA或已經和比亞迪公司敲定了一份10GWh的電池采購協議，上述產量足夠每年裝備20萬塊5kWh的電池。

比亞迪公司是我國最大的電動汽車制造商之一，其在2020年公布了刀片LFP電池，得益于電池熱失控的情況得以大幅減少，該公司宣稱該電池是市面上最安全的電池。

知情人士透露，"我得到的消息是比亞迪已經拿到了TSLA10GWh的電池訂單。并且ModelY將會是首款搭載比亞迪LFP刀片電池的車型"。

比亞迪對此不予置評。

此外，比亞迪在美國賓夕法尼亞州蘭卡斯特擁有一座LFP電池廠，其重要為比亞迪在美國銷售的電動巴士生產電池。

盡管該廠的產量只有1GWh左右，但后期對其進行產線升級之后，也可以直接向TSLA供貨，因為該廠距離TSLA弗里蒙特超級廠，只有大約800公里的距離。