磷酸鐵鋰電池在汽車應用端的需求量變得越來越大。

十月八日，據韓媒報道，現代汽車今年上半年已著手研發搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車，并在我國以外的地區推出。

據了解，現代汽車目前僅在我國生產銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其他地區所售車輛均采用三元電池。

現代汽車是全球第四大車企

現代汽車成立于1947年，為韓國汽車品牌，重要生產SUV及普通家用轎車。

2020年三月，英國品牌金融（BrandFinance）公布"2020年全球最具價值500大品牌排行榜"，現代排名第82；

2020年七月二十八日，福布斯正式公布2020全球品牌價值100強，現代位列第81；

在2020年全球車企銷量排行榜中，現代汽車共銷售652萬輛排名第4。由于當年受新冠疫情影響，全球前十車企銷售都比2019年衰退，現代汽車僅衰退10.4%，是衰退幅度最小的汽車集團。

2020年全球汽車集團銷售前十排行榜分別是：

1、大眾，931萬（衰退14.5%）；

2、豐田，890萬（衰退12%）；

3、雷諾日產三菱聯盟，795萬（衰退20.5%）；

4、現代，652萬（衰退10.4%、上升名次）；

5、通用，626萬（衰退13.2%）；

6、本田，450萬（衰退14.4%、上升名次）；

7、Ford福特，415萬（衰退18.3%）；

8、FCA，390萬（衰退16.8%）；

9、PSA，291萬（衰退22%）；

10、Mercedes-Dailmer，255萬（衰退12.2%）。

現代汽車"苦電池"已久

現代汽車曾在電池方面吃足了"苦頭"：2020-2021年，現代汽車多次因電池問題而導致的起火事故而登上各大媒體頭條。

事情的起因在于現代汽車旗下的KonaEV存起火風險：KonaEV于2018年四月上市，上市一個月——2018年五月十九日，現代汽車蔚山第一廠就發生了KonaEV起火事故。

截至2020年十月，據不完全統計，KonaEV發生起火事故已超過13起。

基于此，2020年十月八日，韓國國土交通部公布通知，責令現代汽車召回共計25,564輛KonaEV汽車。

隨后現代汽車宣布，從2020年十月十六日起，從韓國市場召回25,564輛KonaEV汽車。不止于此，一周后，現代汽車將召回的范圍從韓國本土擴至全球，召回數量也翻倍。據報道，現代汽車在北美、歐洲、我國和其他市場再召回大約5.1萬輛汽車。

至此，現代汽車召回的KonaEV高達7.7萬輛。

據了解，現代KonaEV起火的原因，是部分高壓電池系統組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發車輛起火。

為現代汽車所召回的KonaEV車型供應電芯的公司是LG新能源。由于LG新能源所生產的電芯，全部是三元電池，因此事故的矛頭也直接指向三元電池。

2021年三月八日，據外媒報道，現代汽車和LG新能源就KonaEV召回費用的分攤達成了一致：現代汽車將承擔召回成本的30%，而LG新能源將支付剩余的70%費用。

此次KonaEV召回的總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），現代汽車將損失24億元，LG新能源將損失56億元。

現代汽車急需更安全的電芯。市場曾一度傳出現代汽車將配套比亞迪刀片電池的消息，至目前結果未知。

現在，現代汽車明確表示，將在全球范圍內的汽車上，應用磷酸鐵鋰電池，基于安全考慮肯定是其中的一個因素。更何況，磷酸鐵鋰電池還有更低成本、更長壽命等優勢。

頭部車企紛紛配套磷酸鐵鋰電池

現代汽車宣布在全球范圍內推出磷酸鐵鋰電池車型，只是眾多車企中的一個例子。

全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在其今年舉辦的首場有關電池的"PowerDay"上透露，未來磷酸鐵鋰電池會是其平臺車型重要電池路線之一；

計劃將于2024年推出電動汽車的科技巨頭蘋果公司，也將使用磷酸鐵鋰電池，并稱這是出于安全性的考慮；

新能源汽車龍頭公司TSLA，其CEO馬斯克曾公開表示，未來TSLA2/3的電池將選擇磷酸鐵鋰電池。此外，TSLA還向美國用戶公布郵件，宣布美國用戶可選搭載來自我國磷酸鐵鋰電池的車型……

總結

和三元電池比較，磷酸鐵鋰電池有著更安全、更低成本、壽命更長等優勢，假如從客車、專用車市場、船舶電動化看，磷酸鐵鋰電池是首選。

假如從儲能市場看，磷酸鐵鋰電池也是首選。

現在，磷酸鐵鋰電池正在以更快的速度滲透新能源乘用車市場!