十月六日，寶馬公司宣布，將向鋰技術初創公司LilacSolutionsInc進行投資，旨在更高效地生產電動汽車電池。

據悉，寶馬和SK材料公司、住友集團投資部門PresidioVentures和其他公司一起參和了Lilac的B輪融資。寶馬公司拒絕討論其投資金額，但根據監管文件，所有投資者的投資總額不到2000萬美元（約合人民幣1.3億元）。

資料顯示，LilacSolutions成立于2016年一月，是一家美國鋰礦提取技術研發應用商，致力于確保鋰礦開采過程中消耗的水更少，更具可持續性。

據了解，不同于傳統等待太陽加熱蒸發池的技術，Lilac采用的是其獨有的離子交換技術，可以大幅減少水的使用，降低資本支出，提高鋰的提取效率。該公司已經在試點項目中驗證了該技術，并在最近完成了首次現場試驗，在證明它可以大規模運行后，將在世界各地鹽水礦床進行推廣。

有關上述融資金額，按照Lilac的計劃，將利用該筆資金在美國建造一個離子交換技術的生產設施，并且，Lilac在上個月已同意使用其技術，和LakeResourcesNL公司一起在阿根廷開發一個鋰項目。

寶馬風險投資機構BMWiVentures的KasperSage表示："Lilac的技術有希望成為一種新的提取技術，使人們能夠以綠色地方式獲得更多的鋰。"

由此可知，寶馬選擇Lilac的重要原因是為了保障鋰資源的穩定供應。

根據寶馬的電氣化戰略，2025年前，推出25款電動汽車和插電式混合動力汽車，將其全球電動汽車和插電式混合動力車的銷量比例提升到15%-25%。而為了實現這一目標，寶馬已經新增了電池訂單。

寶馬首席執行官OliverZipse在接受采訪時表示，寶馬汽車公司目前的電池合同價值超過了200億歐元（約1532.56億元人民幣），高于此前的120億歐元（約919.54億元人民幣）。寶馬汽車的電池需求上升幅度達到了40%。

據悉，寶馬新增的電池訂單重要由我國的CATL和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt負責。

當然，除了投資上游鋰資源及新增下游電池廠商的訂單之外，寶馬同樣也致力于新型電池技術的研發，其同時押注氫燃料動力電池和固態電池。此前，寶馬宣布計劃在2022年公布氫動力SUV，并且，寶馬已和11家公司在雙氫移動領域合作。

固態電池方面，今年五月，寶馬和福特宣布領投美國固態電池初創公司SolidPower的B輪融資，此輪融資SolidPower獲得1.3億美元。這筆融資，將被用于擴大SolidPower的汽車電池生產規模，以實現未來和客戶車輛的整合。按計劃，寶馬和福特分別將在2022年向SolidPower采購試驗車的固態電池。

去年年底，福特和寶馬驗證了SolidPower數百個生產線生產的電池單元，正式確定了和SolidPower的商業合作計劃。