車用動力電池由于應(yīng)用環(huán)境較為復(fù)雜，因此也需要更好的環(huán)境適應(yīng)性。日前德國研究人員研發(fā)出了一種新型的冷卻劑，有望改善鋰電池環(huán)境適應(yīng)性，使電動車在高溫環(huán)境下能夠保持正常運(yùn)行。
    據(jù)了解，鋰電池的工作環(huán)境一般要求在-20 ~ 55℃之間，在特殊領(lǐng)域則要求達(dá)到-40 ~ 55℃。在高溫環(huán)境下，鋰電池容易過熱受損，影響電池壽命。如受到碰撞發(fā)熱過高，還會產(chǎn)生燃爆的危險。因此，目前，很多車企都在研究為車用電池降溫的辦法。
    日前，德國弗勞恩霍夫環(huán)境、安全和能源技術(shù)研究中心的研究人員成功研發(fā)出了一種新型冷卻劑，運(yùn)用在動力電池上可以有效降低電池組的溫度。據(jù)了解，這種冷卻劑是根據(jù)潛熱原理制造，主要成分是水和石蠟。其工作原理是：隨著電池包熱量的上升，冷卻劑中的石蠟成分吸收熱量融化，車輛停止時，冷卻劑中的液體石蠟釋放熱量，冷卻凝固。如此循環(huán)往復(fù)，能有效控制電池包熱量上升過快，延長電池壽命，并避免安全事故。
    研究人員Tobias Kappels指出，該項(xiàng)研究的難點(diǎn)在于如何使新型冷卻劑在電池冷卻系統(tǒng)上發(fā)揮最大的功效。目前這項(xiàng)技術(shù)仍處在試驗(yàn)階段，下一階段將進(jìn)行性能測試。研究所希望今年年底這款冷卻劑能夠上市銷售。
    為了促進(jìn)鋰電池在電動車上的應(yīng)用，近年來很多國家都在通過各種方面提高電池的各方面性能。在電池環(huán)境適應(yīng)性方面，不久前，我國新疆理化技術(shù)研究所也成功研發(fā)出了可改善鋰電池低溫性能的正極材料。而美國A123公司此前也曾宣布，成功研發(fā)出了不用加熱、散熱的電池包。