比亞迪死磕特斯拉松下全球?qū)⑿陆▋勺姵貜S

特斯拉為應(yīng)對全球需求的不斷上漲，其選擇與松下聯(lián)合建設(shè)超級電池工廠。而在國內(nèi)市場，以生產(chǎn)電池出身的比亞迪同樣面臨相同的問題。目前在新能源領(lǐng)域走在自主品牌前列的比亞迪，所推出的純電動車E6及插電混動車型秦占據(jù)國內(nèi)新能源乘用車銷量的半壁江山。

面對銷量的提升，比亞迪的電池產(chǎn)能卻愈發(fā)緊張，為此比亞迪決定擴大電池產(chǎn)能，以進一步滿足市場的需求。近日小編從比亞迪官方獲悉：在全球范圍內(nèi)，比亞迪將新建兩座電池工廠，其中一座位于深圳坑梓基地，主要用于滿足國內(nèi)車輛生產(chǎn)需求。同時，比亞迪還進一步擴充海外市場，今年7月其與巴西出口與投資促進局簽訂協(xié)議，在南美建立一座新工廠，用于投產(chǎn)磷酸鐵鈷鋰電池項目?？梢哉f在新能源領(lǐng)域前景一片大好的形勢下，比亞迪正不斷加快腳步。

目前比亞迪旗下新能源車型所使用的電池均為磷酸鐵鈷鋰電池(也稱鐵電池)，相比特斯拉使用的鈷酸鋰電池，其在高溫環(huán)境下表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，比亞迪車型使用電池均由其自產(chǎn)。比亞迪汽車總裁王傳福表示：“為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪正在進行擴大電池產(chǎn)能的計劃?！卑殡S著兩座工廠的投產(chǎn)，電池的產(chǎn)能將滿足現(xiàn)有車型的需求，同時也為接下來新車上市做出準(zhǔn)備。

縱觀比亞迪產(chǎn)品線，目前旗下新能源領(lǐng)域擁有四大產(chǎn)品，分別為插電式混合動力車秦、純電動乘用車e6、F3DM(第一代技術(shù))及K9純電動客車，增加的產(chǎn)能將滿足市場對上述車型的需求。在國內(nèi)市場方面，比亞迪將在深圳坑梓基地新建的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量為6GWh（吉瓦時），該工廠建成后將成為世界上最大的動力電池工廠之一。據(jù)了解，新工廠一期工程將于今年9月份開始投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

在海外市場，比亞迪將在巴西建立新電池工廠，用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計今年底前將確定最終選址。對于新建工廠的投產(chǎn)，其將用于比亞迪在坎皮納斯市投產(chǎn)的電動大巴K9。比亞迪高層曾表示，旗下電池廠產(chǎn)能有望在明年年底增至10-15Gwh。

今年上半年，全國新能源乘用車銷售為12,923臺，其中比亞迪一家的銷量達(dá)到6748臺，占據(jù)一半銷量之多。單車方面，比亞迪秦而1-6月份累計銷量近5500臺，未交付訂單超8000臺，上海訂單超2000臺，市場需求非常旺盛。此外在商用車方面，電動大巴車K9同樣受到肯定，其在海外市場的訂單讓比亞迪選擇提升電池產(chǎn)能。

在下半年，比亞迪首款采用“雙擎雙?！奔夹g(shù)的MPV車型-M3DM也將推出，其混動系統(tǒng)由一臺1.5L發(fā)動機和一臺110kW的電動機組成，綜合最大功率為190kW,其中純電模式可續(xù)航80公里，百公里綜合工況油耗僅為2.24L。除此之外，未來比亞迪將推出秦電動版，并將于2016年前推出漢、明。

伴隨新能源政策的相繼出臺，無疑將推動比亞迪的發(fā)展。在剛剛過去的7月，政府決定自9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅，這只是新能源利好政策的一個方向。對于比亞迪而言，政策的利好加之消費者的關(guān)注，將促使比亞迪電池產(chǎn)能進一步提升。

王傳福奔走中國比亞迪巧布新能源車兩步棋

比亞迪董事長王傳福非常忙：4月23日，他剛與廣州從化市政府和廣汽集團簽訂了新能源客車項目投資協(xié)議；僅僅6天后，又馬不停蹄趕赴杭州，與杭州市政府簽署共同推進新能源汽車應(yīng)用合作框架協(xié)議。與杭州市政府的合作，比亞迪將投資15億元人民幣，在余杭制造業(yè)基地建設(shè)汽車生產(chǎn)線，規(guī)模為年產(chǎn)3000輛純電動大巴車。

王傳福緊鑼密鼓在大江南北的城市間穿梭行走，似乎只是在做同一件事：為了比亞迪電動車的未來，大手筆地在各大區(qū)域中心城市設(shè)局布子，其中落下的二顆重棋，十分引人注目。

第一步棋：大巴開路，把握城市長官需求

2008年9月，股神巴菲特以每股8港元的價格，投入18億港元，認(rèn)購2.25億股比亞迪股份，成為比亞迪大股東之一。老巴此舉，引發(fā)了海內(nèi)外各界高度關(guān)注，在二級市場引爆猜想。巴菲特入股后，比亞迪股價開始了長達(dá)一年的上漲，到2009年10月，一度沖高到88.4港元，相比老巴入股前的股價，暴漲了10倍。按此價格計算，巴菲特入股剛滿一年，就收獲了高達(dá)180多億港元的賬面盈利。

在傳統(tǒng)石化能源供應(yīng)日趨緊張的當(dāng)下，王傳福高調(diào)出擊，要在新能源汽車領(lǐng)域大展拳腳，巴菲特以特有的投資眼光盯上了他。五年多時間過去了，王傳福的新能源汽車版圖，并沒有如他的預(yù)期在神州大地開花結(jié)果，比亞迪的股價從88港元的高位大幅回落，巴菲特的賬面投資收益，也跟著大幅縮水。然而，巴菲特并沒有因為其業(yè)績表現(xiàn)不佳，而退出比亞迪。為什么？看看今天，王傳福忙著滿世界奔跑布局，就知道什么是大投資家的眼光了。

通過五年多的市場摸索，王傳福在比亞迪電動車市場進入路徑上，又做了怎樣的調(diào)整？他的二大戰(zhàn)略棋局中的第一步棋是：“大巴開路，把握城市長官需求”。

電動車與城市長官有什么關(guān)聯(lián)？有，而且不淺。在空喊了多年“產(chǎn)業(yè)升級”的今天，我們不得不悲情地承認(rèn)，中國式的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，一直與主管經(jīng)濟的長官們處于“失聯(lián)”狀態(tài)！當(dāng)下，中國城市長官們最大的為政需求是什么？毫無疑問是GDP。但近兩年，PM2.5又給長官們添堵。尤其讓城市長官們煩心的是，這GDP和PM2.5就是一對雙胞胎，長官們在努力創(chuàng)造城市GDP新高的同時，也在為這個城市創(chuàng)造高濃度的PM2.5。

怎么辦啊，有沒有一個既能創(chuàng)造GDP，又能降低PM2.5的產(chǎn)業(yè)？當(dāng)然有。王傳福鐘情的新能源汽車，雖然不能全面解決城市PM2.5的滯留，卻可以在為城市提供“清潔GDP”的同時，減少PM2.5的排放。所幸的是，不單單是王傳?？疵靼琢诉@一點，那些先后與比亞迪簽下城市準(zhǔn)入?yún)f(xié)議的長官們，也看明白了這一點。

王傳福帶著比亞迪的E6和K9來了，E6專注于打造城市出租車，K9專攻城市公共交通系統(tǒng)。這兩款產(chǎn)品，皆是比亞迪純電動車的零排放拳頭產(chǎn)品，目前已在全球44個城市成功運行。王傳福在一個個區(qū)域中心城市迅速取得了戰(zhàn)略性收獲：一是有效突破了中心城市進入壁壘，二是以“長官需求”帶動銷售，擴大了比亞迪的安全產(chǎn)能。

現(xiàn)在看來，這一步大棋確實讓人對王傳福刮目相看！

第二步棋：地緣投資，構(gòu)筑消費示范效應(yīng)

全球造車巨頭們扎堆中國，在各大區(qū)域中心城市建廠造車，最成功的玩法，就是準(zhǔn)確把握住了中國的國情：地緣政治=商業(yè)機會。這樣的投資進入模式，讓汽車制造商個個在中國賺得盆滿缽滿。在汽車行業(yè)摸爬滾打了十年多的王傳福，顯然也看出了

其中的端倪。他在比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖的布子中，也采用了此法：鎖定可以帶來消費示范效應(yīng)的區(qū)域中心城市，大手筆投資；目標(biāo)清晰地把比亞迪的新能源車，植入其中。

從已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議的城市看，王傳福在大連、廣州、杭州、南京地投資建廠，不是盲目地釋放產(chǎn)能，而是在當(dāng)?shù)卣兄Z批量采購比亞迪K9或E6的基礎(chǔ)上，才落子確定。

此策，無疑是一步大勝之棋。

眾所周知，新能源汽車前幾年之所以在市場上銷不動，是沒有形成消費環(huán)境。沒有示范消費的推動，任三五個企業(yè)再怎么折騰，也搞不出什么大名堂來。王傳福把比亞迪新能源車的市場切入點，從以前的轎車單一推進，改變?yōu)槌鞘泄淮蟀汀⒊鲎廛?、轎車三位一體共同推進，把消費示范的重點，放在了公交大巴和出租車上。

作為消費示范的拳頭產(chǎn)品，比亞迪的E6是全球續(xù)航里程最長的純電動汽車，已成為全球范圍內(nèi)純電動出租車的唯一選擇，而K9則是全球第一款12米純電動大巴，再加上混合動力“秦”系列轎車，還有已經(jīng)投入應(yīng)用的工業(yè)和物流專用車，比亞迪豐滿的產(chǎn)品線，已經(jīng)對新能源汽車當(dāng)前可延展的領(lǐng)域，進行了全面覆蓋。

目前，比亞迪的4大類產(chǎn)品線，不但囊括了所有的新能源汽車市場，且每條產(chǎn)品線與目標(biāo)市場對應(yīng)清晰。其中，公交大巴、特色車主打政府和企業(yè)，純電、混合動力轎車在個人市場同步出擊，在純電動車細(xì)分市場，其產(chǎn)品也是同時涵蓋消費需求的高低兩端和行車的長短里程。

近期，《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃》出臺，將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務(wù)用車2000輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車1000輛，私人用車4000輛。在大力推進消費應(yīng)用的同時，廣州市政府將推動建設(shè)各類充電站105個，各類充電樁（機）9970個。

在比亞迪與大連市政府簽署的合作框架協(xié)議中，大連市今年和明年將采購比亞迪K9純電動大巴1200臺。在與大連簽約兩周前，王傳福用同樣的方法拿到了南京公交集團首批采購650輛純電動大巴的訂單，還與南京簽訂了第二批600輛電動大巴采購大單，并投入400輛純電動車E6，與南京公交集團合資組建電動車出租車公司。

滿足城市長官需求，以投資換取市場。在全國甚至全球范圍內(nèi)，構(gòu)筑比亞迪式的新能源汽車消費示范，王傳福布下的第二步大棋，目前已開始結(jié)出產(chǎn)能落地的豐碩之果。產(chǎn)能落地意味著比亞迪已經(jīng)獲得了某個城市一個時段里排除競爭者的產(chǎn)品銷售專屬權(quán)。

2014年，比亞迪新能源汽車在國內(nèi)一路利好，在歐美、南美、亞洲地區(qū)也是亮點頻出。當(dāng)眾多傳統(tǒng)汽車制造商還沉浸在燃油車大賣的夢幻里，王傳福潛心謀劃劍出偏鋒，依托比亞迪獨有的產(chǎn)品和技術(shù)儲備優(yōu)勢，再借助本文提到的“兩步棋”積累的資源優(yōu)勢，在未來的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中，有可能成為一個獨領(lǐng)風(fēng)騷的王者。

比亞迪擴產(chǎn)大招：電動汽車深耕長沙

隨著國務(wù)院、省政府出臺政策鼓勵推廣應(yīng)用新能源汽車，長沙汽車產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展期。記者昨日獲悉，比亞迪在長沙生產(chǎn)的首款新能源乘用車，將于年內(nèi)下線。目前，公司一條新能源汽車生產(chǎn)線正在加緊建設(shè)中。預(yù)計今年，公司將實現(xiàn)3000輛電動大巴、9萬輛乘用車的產(chǎn)銷量，產(chǎn)值將力爭突破100億元。

從2009年8月成立，到2012年9月正式投產(chǎn)，長沙比亞迪已開始全面發(fā)力，成為重要的汽車生產(chǎn)基地，助推長沙汽車工業(yè)快速發(fā)展。

在廣汽菲亞特、廣汽三菱等一系列長沙車企的良好發(fā)展勢頭之下，今年1至6月，長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)保持高速增長，產(chǎn)值增速達(dá)32%。

呼之欲出

雙模電動乘用車有望年底投產(chǎn)

比亞迪F0長期占據(jù)微型轎車銷量冠軍位置;新M6既符合轎車的舒適性，又具備可供五至七人乘坐的大空間，受到很多家庭用戶的青睞;思銳則是比亞迪首款旗艦B級車，也是其沖擊中高級市場的拳頭產(chǎn)品。

這三款乘用車均是純正的“長沙制造”。如今，長沙比亞迪的乘用車陣容有望迎來新成員——一款搭載純電動+混合動力的雙模電動乘用車。

“目前這一車型正在緊張研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計年底前投產(chǎn)?！遍L沙比亞迪黨委書記周曉州告訴記者，這一新車型，既可以在純電動模式下續(xù)航300公里，又可以在油電混合的模式下行駛，具有很強的市場競爭力。

深耕長沙

電動乘用車、客車是最新戰(zhàn)略方向

從K9純電動大巴，到研發(fā)純電動乘用車，在長株潭成為全國新能源汽車重點推廣應(yīng)用地區(qū)之際，比亞迪在長沙的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加快了。

比亞迪原計劃今年9月在長沙生產(chǎn)一款燃油車，因為發(fā)展新能源汽車的緣故，這一生產(chǎn)計劃被推遲了，取而代之是正在研發(fā)中的純電動汽車?！拔磥肀葋喌祥L沙基地，將把新能源汽車作為發(fā)展重點，電動乘用車、客車是最新戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來幾年，長沙比亞迪的新能源車型會不斷豐富。明年長沙比亞迪預(yù)計新投產(chǎn)一款1.5T的節(jié)能車?！?br/>
在新能源乘用車之外，純電動客車的發(fā)展也是長沙比亞迪的一大亮點。長沙一直是比亞迪電動大巴的生產(chǎn)總部、制造中心。隨著國家推廣新能源產(chǎn)業(yè)政策出臺，K9電動大巴的訂單直線上升。今年公司接到的訂單超過5000輛，年內(nèi)交車要達(dá)到4000輛。而這些大巴大部分在長沙制造。

下一步，長沙比亞迪將繼續(xù)推進電動客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其電動商務(wù)車、電動面包車技術(shù)也日逐成熟，屆時都會適時向市場推出。

擴充產(chǎn)能

10億元建電動汽車生產(chǎn)線

比亞迪新車型將密集推出，擴充產(chǎn)能勢在必行。目前，公司已在焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)加快投入，加緊建設(shè)。

“通過升級改造，我們的涂裝生產(chǎn)線改造已經(jīng)一步到位，生產(chǎn)能力大幅提升，具備年涂裝40萬輛車的能力。焊裝生產(chǎn)線的自動化程度也顯著提升，從原來的60%，到今年已超過a90%，節(jié)約了人手，提高了生產(chǎn)效率?！?br/>
采訪中記者了解到，長沙比亞迪還有一條新能源汽車生產(chǎn)線正在加緊建設(shè)中。這一生產(chǎn)線總投資超過10億元，預(yù)計三年內(nèi)全面建成。今年預(yù)計投資3億元。到目前為止，比亞迪在長沙的投資已達(dá)57億元。

值得關(guān)注的是，與以往建設(shè)的生產(chǎn)線相比，這條全新生產(chǎn)線科技含量更高，具備當(dāng)今最先進的汽車制造水平。

此外，公司一條發(fā)動機生產(chǎn)線建設(shè)已接近尾聲，預(yù)計將于今年9月投產(chǎn)。屆時長沙比亞迪汽車的本土化率將進一步提高。