隨著新能源車熱潮的進一步升溫，新能源車電機行業也在加速布局。8月6日，寧波韻升參股公司上海電驅動股份有限公司內部人士向記者證實，該公司投資的新能源車電機系統產業化能力建設項目日前已獲上海市發改委批復。

業內人士表示，驅動電機作為新能源汽車的核心部件之一，未來的市場前景毋庸置疑。不過，電機行業也面臨市場競爭激烈、技術指標有待提升等問題。

乘風起航

相比傳統工業電機，新能源車用的驅動電機具有更高的技術要求，主要類型包括異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機。其中，新能源客車搭載的主要是交流異步電機，永磁同步電動機則更多被使用在乘用車上。

目前，新能源汽車電機生產商分為兩類，一類是整車企業，其生產的電機用于內部配套，還有一類是獨立的電機生產企業。其中，生產搭載在商用車上的交流異步電機生產企業相對較多，而永磁同步電機由于國內起步較晚，生產的企業較少。

國內主要的獨立電機生產商包括北京精進、上海電驅動、大洋電機等。其中，上海電驅動主要從事節能與新能源車用電驅動系統的研發、制造與服務，已研發電驅動系統200多項，應用于一汽、上汽、寶馬等車企。

目前上海電驅動擁有2條柔性生產線，年產能3萬套電驅動系統。資料顯示，國內多款新能源汽車上都能看見上述幾家電機生產商的產品。例如，北汽C70GB使用的是北京精進的電機；江淮iEV4、長安E30使用的是上海電驅動的產品；大洋電機則被應用在北汽E150EV上。

此外，信質電機雖不是電機總成的供應商，但其制造的定子、轉子等電機零部件已進入法雷奧、博世、日立、雷米等全球性電機廠商的供應鏈。

今年5月，信質電機公告收購臺灣富田電機19.96%的股權，后者是特斯拉目前全球唯一的電機供應商。信質電機也有望借此進入特斯拉的全球供應鏈。

不過，電機行業也面臨著市場競爭較為激烈的問題，技術也有進一步提升的空間。“比如永磁同步電動機功率還有待突破，而且電機整體的毛利率并不高，只有10%~20%左右。”上述業內人士稱。

硬性指標

值得注意的是，昨日財政部、國家稅務總局和工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，從今年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車將免征車輛購置稅。

相關車型將通過《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》進行管理。其中，電機性能被列入新能源汽車能否進入上述《目錄》的一項硬性指標。

根據公告，進入該目錄的新能源汽車需要符合一系列規定，除需要獲得中國境內銷售許可、使用的動力電池不包括鉛酸電池之外，還要求新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里質保。有券商分析師認為，該目錄也將惠及相關車型的電機制造商。