政策調整和市場方向正在推動電動汽車向更高續航、更快充電、更低價格的大趨勢發展，要達到這一目標，動力電池材料的創新導入是其中一個重要路徑。作為動力電池關鍵材料之一，電解液發揮著越來越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發展的關鍵所在。

10月18-19日，2018國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會將在深圳舉辦，指導單位為廣東省商務廳、江門市人民政府，由高工產業研究院(GGII)主辦，高工鋰電、江門市商務局、江門市經濟和信息化局承辦，將邀請材料及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

在18日下午舉行的“國際鋰電材料產業鏈技術前瞻”專場，新宙邦副總裁毛玉華將發表“高鎳時代電解液添加劑的應對之策”的主題演講。作為電解液領軍企業，新宙邦在新型鋰鹽添加劑研究方面處于行業領先位置，將在本次峰會上分享最新成果及應用進展。

據了解，在三元材料動力電池中，最常用的兩款經典添加劑是VC和PS，可以顯著改善電池的高溫存儲性能和循環性能，但是最大缺陷是會顯著增大阻抗，降低功率和低溫性能。針對這種情況，新宙邦開發了低阻抗的新型負極成膜添加劑LDY269和鋰鹽型添加劑SCT97。

新型負極成膜添加劑LDY269特點是在負極上成膜時界面阻抗會有所降低，不會像VC一樣增大負極的界面阻抗。而鋰鹽型添加劑SCT97能夠顯著降低電池的內阻，提高低溫性能，且能夠顯著提高高溫儲存性能。用于正極為NMC532的電池時，SCT97的效果要顯著優于PS。

新宙邦用LDY269與SCT97組合時，會獲得比VC組合更好的效果，不僅阻抗更低一些，高溫儲存性能也更好，尤其是在0℃充電時不會像VC組合一樣出現明顯析鋰的情況。

值得一提的是，未來隨著電池能量密度逐漸提高，動力電池采用高鎳材料是必然方向。在高鎳材料中，現有的添加劑VC和SCT97組合的性能不能滿足要求，尤其是高溫儲存性能較差，其原因主要在于這兩款添加劑對高鎳正極缺乏有效的保護作用。

目前含硫添加劑如PS可以很好地保護高鎳正極，顯著改善電池的高溫儲存性能，但這種添加劑組合會顯著增大電池阻抗，用于功率和低溫性能要求高的電池時存在嚴重困難。

針對這一問題，新宙邦正在開發適用于高鎳材料的低阻抗高溫添加劑，其中幾款新的添加劑如LDY274和LDY406有著良好的效果，能夠降低電池阻抗，且能夠顯著改善高溫儲存性能。