一、蓄電池漏液

如果你的電動車蓄電池漏液現(xiàn)象，一般是由以下四個地方導(dǎo)致的：

1、上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液;

2、帽閥滲酸漏液;

3、接線端處滲酸漏液;

4、其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個很嚴重的問題，漏液對電動車對人都有很強的腐蝕性，大家一定要注意安全。

二、電池充不進電

如果你感覺你的電動自行車電池充不了電，那么首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

如果都沒問題，那么再檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合國家標(biāo)準要求。還沒有問題的話，那么就可能是電池受損，如果修復(fù)后也沒有好轉(zhuǎn)，需要更換一塊新電池了。

三、電池極板硫酸鹽化

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快;放電時電壓下降快，容量小。

四、電池組出現(xiàn)“不均衡”

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

五、電池變形

據(jù)專業(yè)人士介紹，電池出現(xiàn)鼓脹變形的情況，主要是因為電動車電池體內(nèi)的壓力劇增，而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因在于：

1、閥門壓力過高或者是受阻

一般情況下，電動車電池都會有個安全閥門，通過這個閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個別的電動車電池因為安全閥門不好，無法正常釋放，因此導(dǎo)致鼓包變形。

2、浮充電壓過高，導(dǎo)致溫度上升過快

據(jù)了解，電動車電池的浮充電壓都會設(shè)置在合理的范圍之內(nèi)，這樣能避免電流沖擊。但是如果浮充電壓設(shè)置的高于正常數(shù)值的話，就會出現(xiàn)電池體內(nèi)溫度極速上升，排氣卻不及時的情況，而這種情況下，電池就會出現(xiàn)變形鼓包。

3、過度充電導(dǎo)致內(nèi)部氣體復(fù)合不良

充電是所有用戶都會做的一件事，但是正確充電卻并不是所有用戶都會的，不少用戶雖然知道充電，卻不知道如何正確充電，也正是因為這個原因，導(dǎo)致電池過度充電或者是充少了，而充少了、充多了，都會對電池造成影響。尤其是充多了，極容易造成電池體內(nèi)壓力增加，進而導(dǎo)致電池變形。

以上三點是電動車電池出現(xiàn)鼓包變形的主要原因，而最根本的原因還是在于質(zhì)量不過關(guān)。因此，在選擇電池的時候盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。

電動汽車電池保養(yǎng)小知識

目前，大多消費者接觸到的一般都是傳統(tǒng)的燃油汽車，對于純電動車可能是第一次使用。和燃油車一樣，電動汽車也需要進行保養(yǎng)和維護。那么，純電動車到底該如何保養(yǎng)和維護呢?它與傳統(tǒng)燃油汽車的保養(yǎng)，有哪些不同之處?

純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別就是動力變了，油路變電路，純電動車的電池組與電機代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機來驅(qū)動汽車行駛。所以，要想延長純電動車的使用壽命，保養(yǎng)好電動機和電池就格外重要。

那么，電動汽車車主們在日常電動汽車電池的保養(yǎng)中具體要注意哪些事項?采取哪些做法呢?

1、正確掌握充電時間

一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。

2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。

為了降低成本，現(xiàn)在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，很多充電器經(jīng)過振動后，其內(nèi)部的電位器會漂移，導(dǎo)致整個參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。另外，充電的時候要保證充電器的通風(fēng)，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣會對電池形成損傷。

3、嚴禁虧電狀態(tài)下存放電池

因為在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

4、出門前預(yù)熱電池

到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了!其實這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，在放電的時候中電池就會發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩余電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程，就是所謂的“漏電”了。

5、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

6、規(guī)劃行駛里程，保持充足電量

冬天駕駛電動汽車，續(xù)航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設(shè)施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，保留余地。否則，電動汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了!

以上這些都只是對電池組的保養(yǎng)，在其他方面，它跟傳統(tǒng)燃油汽車一樣，需要定期養(yǎng)護，每兩年或兩萬公里更換空調(diào)濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。電動汽車是靠電機驅(qū)動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對驅(qū)動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，從這方面來看，電動汽車的保養(yǎng)確實比傳統(tǒng)汽車“省事”不少。