這是自1999年以來(lái)連續(xù)第20次發(fā)布榜單，上榜門檻連續(xù)第六年保持20億元。而今年的榜單因?yàn)槠嚇I(yè)新貴的出現(xiàn)看點(diǎn)頗豐。其中，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌以125億元的身價(jià)成為新造車企業(yè)融資之最，榜單排名276位。最大黑馬寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以400億財(cái)富首次上榜，成為“新能源大王”。而汽車零件生產(chǎn)商寧波旭升股份徐旭東之女徐若桐仍是最年輕的上榜者，年僅21歲。

有人歡喜有人愁。吉利的李書福家族，因?yàn)樯鲜泄竟蓛r(jià)下跌而導(dǎo)致財(cái)富大幅縮水，跌出前十。萬(wàn)向集團(tuán)的魯偉鼎家族、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、韓雪娟夫婦以及比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的財(cái)富也均有不同程度縮水。

“造車新企業(yè)處在風(fēng)口浪尖，不少企業(yè)掌舵者榮登榜單并不意外。但透過紙面財(cái)富反應(yīng)更多的是對(duì)未來(lái)預(yù)期，新造車勢(shì)力離盈利仍為時(shí)尚早。”中銀汽車一位不愿具名的分析師向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析。

4大汽車家族財(cái)富齊降

在今年的財(cái)富榜單前100名中，共有6家汽車及相關(guān)企業(yè)管理者，他們分別為吉利的李書福家族、廣匯集團(tuán)的孫廣信、萬(wàn)向集團(tuán)的魯偉鼎家族、鋰電獨(dú)角獸寧德時(shí)代的曾毓群、長(zhǎng)城的魏建軍和韓雪娟夫婦以及比亞迪的王傳福。

除孫廣信財(cái)富略有上升，曾毓群成為最大黑馬擠進(jìn)榜單之外，其他入榜個(gè)人及家族，財(cái)富均有不同程度縮水。榜單數(shù)據(jù)顯示：與2017年相比，李書福家族財(cái)富排名有所下降，從第10名下降到今年的第16名。與此同時(shí)，其財(cái)富也由此前的1100億元下降至當(dāng)前榜單中的900億元。

收購(gòu)沃爾沃后，2018年吉利全球擴(kuò)張的步伐大幅加快，控股寶騰、入股戴姆勒，對(duì)此，有分析指出：在吉利汽車凈利潤(rùn)不斷增高的背景下，李書福家族的縮水可能與其不斷地投資擴(kuò)張有關(guān)。吉利汽車（00175.HK）公布的財(cái)報(bào)顯示，2017年該公司雖然利潤(rùn)翻倍增長(zhǎng)至106.34億元人民幣，但這些錢顯然無(wú)法支撐吉利海量的基地投入和更大規(guī)模的并購(gòu)與擴(kuò)張。

與2017年相比，魯偉鼎家族的財(cái)富排名也有所下降，從第37名下降到了今年的第46名，財(cái)富值也由之前的490億元減少至450億元，整體財(cái)富值下降40億元。從一家汽車零部件走向整車制造廠，萬(wàn)向集團(tuán)是中國(guó)制造企業(yè)的代表和縮影。但從品牌知名度來(lái)說(shuō)，萬(wàn)向卻存在明顯劣勢(shì)。加之此前工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單中，萬(wàn)向赫然在列，能否生產(chǎn)出量產(chǎn)車型，對(duì)萬(wàn)向能否重拾大眾信心至關(guān)重要。

第三例下滑的汽車業(yè)財(cái)富代表是魏建軍、韓雪娟夫婦，其財(cái)富排名從2017年的第52名下降到第89名，財(cái)富值也由390億元銳減至300億元。此前，憑借SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，長(zhǎng)城連續(xù)15年成為國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍。不過，受市場(chǎng)等各方因素沖擊，長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)去年出現(xiàn)“腰斬”。直至今年上半年，業(yè)績(jī)才有所恢復(fù)。

比亞迪王傳福的財(cái)富排名今年差點(diǎn)跌出前100，位列第99名。盡管從財(cái)富值上計(jì)算，僅從去年的300億元下降10億元至290億元，但數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪15%的銷量增速遠(yuǎn)遜于53%的行業(yè)增速。這也意味著，2017年比亞迪在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)際上是“明升暗降”。由于在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，高能量密度的三元鋰大規(guī)模地取代了傳統(tǒng)低能量密度的磷酸鐵鋰材料，導(dǎo)致了其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)退步明顯。

6家新造車企業(yè)大佬擠進(jìn)榜單

榜單顯示，蔚來(lái)汽車?yán)畋笠?25億元的身價(jià)成為新造車企業(yè)家中財(cái)富之最，榜單排名第276位。何小鵬（100億元）、賈躍亭（45億元）、夏珩（40億元）、沈暉（35億元）、沈海寅（35億元）、朱江明（31億元）緊隨其后。6家新造車企業(yè)大佬擠進(jìn)榜單，成為今年最大看點(diǎn)。

9月12日，蔚來(lái)汽車在一片歡呼聲與質(zhì)疑聲中，在美國(guó)紐交所敲響了上市的鐘聲，成為中國(guó)電動(dòng)車赴美上市第一股。作為新一輪造車企業(yè)中融資最多的一家，蔚來(lái)一直在爭(zhēng)議中前行。然而，共計(jì)5輪融資接近200億元的“燒錢”模式，不僅將蔚來(lái)引入新的爭(zhēng)議困局，也讓李斌的個(gè)人財(cái)富迅速升級(jí)。“蔚來(lái)背負(fù)了太多大眾對(duì)智能電動(dòng)汽車的質(zhì)疑，很多質(zhì)疑其實(shí)并不是針對(duì)蔚來(lái)的。社會(huì)在進(jìn)步，我覺得沒有什么，這都是正常的過程。”10月6日，西北首家NIOHouse（蔚來(lái)中心）開業(yè)之時(shí)，李斌公開表示。

與李斌不同，41歲的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬今年憑借100億元的財(cái)富值首登榜單。而在去年，何小鵬還在阿里任職，其財(cái)富積累之速令人咂舌。今年8月，小鵬汽車拿下了40億元B+輪最大單輪融資，市值一度超過250億元。

今年榜單中，賈躍亭仍以45億元的財(cái)富值位列榜單前1000名。不過，此時(shí)的賈躍亭正深陷與恒大的仲裁糾紛中，怕是對(duì)這一殊榮無(wú)暇顧及。而伴隨FF中國(guó)員工工資被集體拖欠等事件的發(fā)酵，F(xiàn)F與恒大的“羅生門”或?qū)⒂萦摇?/p>

離開李書福四年后，威馬創(chuàng)始人沈暉成為自己的掌控者。在今年的榜單中，沈暉首登榜單，以35億元的財(cái)富身價(jià)排名第1149位。“今年交付一萬(wàn)輛，明年累計(jì)交付十萬(wàn)輛。”在2018年最后一個(gè)季度，沈暉給自己定了一個(gè)小目標(biāo)。

此次榜單中，最大的黑馬非曾毓群莫屬。其以400億元財(cái)富首次上榜，成為“新能源大王”，并帶動(dòng)寧德時(shí)代其他6名高管一同登榜。

10月12日，寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布2018年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告顯示，今年前三季度寧德時(shí)代歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為23.35-24.23億元，同比下降9.16%-5.74%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為19.54-20.32億元，同比增長(zhǎng)80.57%-87.75%。

對(duì)此，寧德時(shí)代回應(yīng)業(yè)績(jī)上漲原因有三方面因素，一是新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)；二是公司加強(qiáng)市場(chǎng)開拓，前期投入拉動(dòng)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量提升；三是公司費(fèi)用占收入的比例降低。

寧德時(shí)代并非全無(wú)隱憂，整車企業(yè)的降價(jià)需求、跨國(guó)電池制造商的虎視眈眈、技術(shù)水平上的差距、鋰電材料價(jià)格的不穩(wěn)定等問題均客觀存在。“應(yīng)看到，上述數(shù)據(jù)僅是紙面財(cái)富。新造車企業(yè)與動(dòng)力電池廠商仍處在風(fēng)口，企業(yè)表現(xiàn)亮眼很正常。各自將利好多久仍不好判斷，先保證活下來(lái)吧。”一位不愿具名的行業(yè)專家對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者說(shuō)。