在宣布關停全球8座工廠、裁員1.4萬人、全面轉型電動車和自動駕駛技術方向之后，美國汽車業巨頭通用汽車今日又做出新決定。

11月30日，通用汽車對外宣布，任命通用汽車總裁丹?阿曼（DanAmmann）為其自動駕駛技術公司Cruise的首席執行官。同時，Cruise聯合創始人凱爾?沃特（KyleVogt）將與阿曼合作，共同設定Cruise的戰略發展方向，并作為Cruise的總裁兼首席技術官領導技術開發。這一系列任命將于2019年1月1日生效。

公告稱，這是通用在邁向自動駕駛汽車技術商業化的道路上再進一步。“丹加入凱爾領導的強大團隊將進一步推動我們實現自動駕駛汽車商業化的進程。”通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗?博拉（MaryBarra）表示，這位當下全球汽業界唯一的女CEO，正在經受著來自美國總統特朗普的各種威逼利誘，目的是讓其收回關閉工廠和裁員的決定。但這似乎并未影響瑪麗?博拉率領通用在世紀大轉型的道路上繼續狂奔。

2016年，通用汽車斥資逾10億美元收購了CruiseAutomation，作為通用汽車總裁，阿曼主導了Cruise項目收購，并負責實現Cruise與通用汽車的協同發展。對于新的任命，阿曼表示：“我很高興能夠投入百分之百的時間與精力全力支持凱爾和整個團隊，實現我們將自動駕駛技術投入大規模應用的使命。”

但將集團總裁“發配”到所投資的技術公司任職，這在汽車界實屬鮮見。更微妙的是，這也潛在地改變了通用和Cruise的關系。此前二者的關系一直是車企與技術公司合作的典范。

外媒曾普遍評價稱，被車企收購的新創科技公司往往很快“凋零”，失去創新活力，原因是車企對新創公司的管理涉入較深。而通用和Cruise卻是例外，收購完成后，通用一直保持著Cruise的獨立性，包括公司管理、創新機制等，這也使得Cruise在自動駕駛領域的技術競爭力得以保持。

而此次丹?阿曼作為通用體系高管加入Cruise，一方面顯示了Cruise在通用未來技術體系中的核心作用，另一方面也顯示了通過加強對Cruise的影響力，通用希望加快將自動駕駛投入大規模商業化應用的心思。2017年10月，通用在美國上市了搭載自動駕駛系統SuperCruise的凱迪拉克車型，隨后該技術也進入中國，但由于政策法規的限制，雙手離開方向盤在中國仍未被允許。

據悉，被通用收購后的Cruise迅速擴大，今年6月，軟銀旗下愿景基金以22.5億美元（約合人民幣144億元）入股GMCruise，持有后者19.6%的股份。目的同樣是推進自動駕駛技術的大規模商業化應用。而GMCruise的估值也因此升至115億美元（約合人民幣737億元）。今年10月，Cruise又獲得來自本田的共計27.5億美元的投資，通用、本田、Cruise三方在自動駕駛研發及推廣上達成合作。經過軟銀和本田的投資，Cruise的估值目前已經增長到146億美元。

通用在搶占時機、搶占自動駕駛商業化的市場先機。毫無疑問，這已是一場全球汽車巨頭都在相繼加入的速度戰。因為，就在幾天前，德國大眾也宣布，將加快提升在自動駕駛領域的競爭力，預計兩年左右就能趕超Google。

11月中旬的廣州車展期間，大眾集團方面先是宣布中國區一把手換人，將由大眾集團CEO迪斯直接兼任，緊接著，迪斯遞交給大眾監事會的一項全新投資計劃通過并對外公布：未來五年，大眾在電動化和自動駕駛等新技術的投資將從340億歐元增加到440億歐元。

同時，在自動駕駛領域，迪斯承認大眾比谷歌落后了，“不得不承認，谷歌的Waymo比我們領先，可能領先了一到兩年，不過我們決心迎頭趕上。”迪斯寄希望于監管和法規能留給他更多追趕的時間。

據悉，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo今年底將在美國推出全球首個商業化的自動駕駛出租車服務。目前，大眾的出行服務部門Moia正在德國漢堡進行共享出行服務測試的階段，未來該服務或將使用無人駕駛汽車。

迪斯在今年4月出任大眾集團CEO，同時大眾管理體系大規模調整，以加強在電動化和智能化領域的投資發展。迪斯領導下的大眾轉型十分迫切，據德國媒體披露，迪斯在此前還曾打算以120億歐元收購Waymo10%股份，但這一計劃沒有得到監事會的支持。

顯然，在通用汽車收購了CruiseAutomation、福特入股ArgoAI之后，大眾也希望能通過收購獲得領先的自動駕駛技術部門。有消息稱，今年8月，的大眾還試圖收購自動駕駛初創公司AuroraInnovation。這家公司擁有實力強大創始團隊。但這一訴求被拒絕，該公司希望保持獨立性。

今年1月份，Aurora宣布，與大眾汽車和現代汽車合作開發自動駕駛汽車。大眾準備在今年年底前發展一支規模達到兩位數的自動駕駛車隊，其中一半在硅谷測試、一半在德國總部測試，到2019年使車隊規模達到三位數。

與大眾的新體系一樣，通用也在加強垂直管理的機制。根據通用此次公告，隨著阿曼新的任命生效，瑪麗·博拉將直接領導通用汽車的全球區域市場和通用汽車金融業務，為通用開辟更多的新利潤空間，以支持未來在電動化和智能化上的可以想見的巨大投資。