作為國民經濟重要支柱的汽車產業，有著極強的產業集聚和資本集聚能力。事實上，業內不少人都認為，新能源汽車將會給汽車產業帶來顛覆與整合。與之不謀而合的是鋰電池產業的發展，消費者對鋰電池電動車的認知能力不斷提升，動力鋰電池需求大幅增長，鋰電車面臨新一輪的擴產潮。

電池企業重投鋰研發產銷復合增長率達160%動力鋰電池的發展與新能源電動汽車的發展密切相關。在新能源汽車產銷兩旺、國家政策大力支持的大好形勢下，近年來，從中央到地方，各級政府加大對電動汽車的支持力度，直接促進了動力鋰電池產業的發展。

據了解，力帆、西部資源、天能、超威等在鋰電池領域的投資規模都在擴大。超威在2012年鋰離子電池營收3000萬元，2013年營收6300萬元，同比產能提升了110%.另外，超威還專門成立鋰電池公司，在研發層面加大對鋰電池的側重。而作為超威的頭號敵手，天能在2013年鋰電池銷售收入1.2億元，同比2012年增162%，2008年至2013年，鋰電池銷售收入年復合增長率達160%，2014年在鋰電池領域的投入占比進一步增長。

包括南都電池，鋰電產品僅2013年銷售收入2.096億元，同比增長379.37%，鋰電產品毛利6818.6萬元，同比增長1715%，受益這些利好因素，2014年在鋰電領域的產能占比明顯增加。通過這些可以看出行業發展形勢處于擴張上升期，新一輪的動力鋰電池擴產潮來臨。

依托“火爆”的新能源汽車行業，其上游專門從事鋰電池生產的企業也帶來了一次擴展潮，力帆、西部資源、比克等企業都試圖占領新能源汽車核心動力源市場，為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究，并取得了一定成果。

2014年以來，全國省區市政府紛紛出臺新能源汽車推廣方案和實施細則。北京、上海、深圳等地都對對新能源汽車購置給予相應補貼。

受此影響，我國鋰離子電池產業增長迅速。2014年1-3月，鋰離子電池產量為11.9億只，同比增長13.8%.鋰離子電池進出口順差同樣保持快速增長：2014年1-5月，鋰離子電池進出口貿易順差5.5億美元，同比增長37.5%.

多家一線電池企業成立專門的鋰電池公司進行產品的研發和生產，產能擴張提速。相信未來，動力鋰電池的競爭將成為大牌企業的焦點領域。

總而言之，在新能源的政策的推動下，電動汽車已經進入顛覆性的發展，這也給上游的動力電池產業鏈發生深刻變化，未來大企業的競爭焦點也將發生變化，甚至可能帶來潛在市場格局趨勢性變化。