在近日舉行的第二屆須彌山大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，2018年全球新能源車的銷售量為200萬輛，其中中國銷售125萬輛，占比再次超過全球銷量的一半以上，達(dá)62.5%。

對于目前主要依靠政策推動的國內(nèi)新能源汽車市場，董揚表示現(xiàn)在已經(jīng)看到中國用政策推動市場，市場帶動技術(shù)進(jìn)步的明顯效果，這不但促進(jìn)了中國電動汽車的發(fā)展，而且促進(jìn)了全世界電動車的發(fā)展。另外，從綜合性能、成本角度來看，2025年或者稍晚，汽油車和電動汽車的成本相當(dāng)，因此，不要再討論電動汽車還行不行的問題。

在共享汽車方面，董揚則認(rèn)為，共享汽車未來可以提升服務(wù)和體驗，但不會減少汽車數(shù)量。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，從制造到服務(wù)是趨勢，但制造好才是第一位的。“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是誰搶先，誰就占優(yōu)，汽車行業(yè)強調(diào)的則是誰能把產(chǎn)品做得更好，推出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能贏得市場。”

對于汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，董揚建議行業(yè)關(guān)注以下幾點：一是不要指望政府像補貼電動汽車一樣，補貼智能網(wǎng)聯(lián)汽車，智能化需要市場推動。二是，希望行業(yè)注重場景應(yīng)用，從高速公路自動巡航，堵車路段巡航到停車場自動入庫，而不是從宣傳上推廣L3、L4；第三，中國的特點是車路協(xié)同；第四，不要靠炒作概念來打開市場，汽車的技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)不一樣，汽車不是搶跑，行業(yè)是與其做得早，不如做得好。