“2019第四屆中國國際鋰電暨電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展高峰論壇”于4月17日-18日在上海隆重開幕。本次大會(huì)由第一鋰電網(wǎng)，電動(dòng)出行網(wǎng)，中國充電樁網(wǎng)，鋰電百人會(huì)，賀勵(lì)博覽集團(tuán)聯(lián)合主辦。匯聚了800余位來自國內(nèi)相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院校專家學(xué)者、新能源汽車、動(dòng)力電池、氫燃料、固態(tài)電池、充電樁、研究機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)、行業(yè)媒體等專家領(lǐng)導(dǎo)與行業(yè)高管，人士出席。論壇同期舉辦：2019第四屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)、2019中國鋰電池行業(yè)十大品牌評(píng)選活動(dòng)、2019中國十大充換電品牌評(píng)選及頒獎(jiǎng)典禮。桑頓新能源科技有限公司（以下簡稱“桑頓新能源”）受邀參加本次會(huì)議。

作為前瞻性與產(chǎn)業(yè)化并重的電動(dòng)汽車與鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇，本屆論壇以國際化的視角呈現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)，動(dòng)力電池，以及上游材料設(shè)備產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)，新理念，新方向，促進(jìn)電動(dòng)汽車，物流車，客車、電動(dòng)出行平臺(tái)和動(dòng)力鋰電廠商的結(jié)合，為鋰電企業(yè)尋求發(fā)展空間。桑頓新能源電芯研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)婁忠良博士受邀出席，從技術(shù)角度出發(fā)圍繞“后補(bǔ)貼時(shí)代下動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向”做主題演講。

2018年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，2018年新能源汽車銷量達(dá)到了125.6萬輛，滲透率4.5%，同比2017年增長了63.5%。其中新能源乘用車銷量達(dá)到了105.3萬輛，同比增長了83.8%(與2017年比)。

伴隨著近幾年新能源乘用車爆發(fā)式增長，軟包電池在新能源汽車上的應(yīng)用比例逐年上升，軟包電芯憑借著能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、內(nèi)阻小和設(shè)計(jì)靈活等特點(diǎn)，再加上鋁塑膜國產(chǎn)化趨勢推動(dòng)下，有望加速提高軟包電池在新能源汽車市場的滲透率。婁忠良認(rèn)為，軟包電池會(huì)是未來發(fā)展的趨勢。正所謂“得乘用車者得天下”。

然而在2019新能源汽車補(bǔ)貼政策正式下發(fā)的背景之下，每一個(gè)入局者都在思考如何在新政策啟動(dòng)后，在新能源汽車發(fā)展的洪流中找準(zhǔn)方向、贏得先機(jī)。婁忠良分析認(rèn)為，新的補(bǔ)貼政策提高了能耗標(biāo)準(zhǔn)，對整車性能要求更高，持續(xù)引導(dǎo)新能源汽車高端化。此外，能量密度的提升，要求相對穩(wěn)健，對整車的能耗要求提出更高要求，同時(shí)兼顧了安全的要求。采用成本較低的磷酸鐵鋰電池一定程度上緩解了消費(fèi)者因補(bǔ)貼退坡造成的購車成本焦慮，讓用戶更愿意為新能源汽車買單。

電池技術(shù)如何布局，決定著補(bǔ)貼退坡以后企業(yè)是否能夠決勝千里。對于新能源企業(yè)來說，新的補(bǔ)貼政策帶來新的挑戰(zhàn)才剛剛開始。在此背景下，桑頓新能源提出了“多線并行”的動(dòng)力電池技術(shù)路線應(yīng)對策略。在傳統(tǒng)動(dòng)力電池技術(shù)方面，桑頓新能源在乘用車方面將繼續(xù)開發(fā)一些高端的三元軟包電池。其次，桑頓新能源將兼顧磷酸鐵鋰電池低成本、超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，充分利用其在儲(chǔ)能和客車市場上的技術(shù)優(yōu)勢開拓市場。

在新型動(dòng)力電池技術(shù)路線上，桑頓新能源將在未來5—10年內(nèi)加大馬力開發(fā)以全固態(tài)電池和鋰硫電池為核心的高能量高安全的電池，秉承對電池行業(yè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和對可持續(xù)發(fā)展的重視，解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]和安全問題，成為軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)導(dǎo)者。