新能源汽車取消限購，那么肯定也會促進新能源汽車的發展的，因為現在來說，新能源汽車只是在一些特定的城市里面會存在搖號的情況，其他的城市基本上是沒有的，本身現在新能源汽車能夠享受到一定的政策優惠，同時來說不限行，在購買新能源汽車的時候，能夠享受到最大的優惠幅度，那么在使用的過程當中也是非常的方便的，并且根據現有的政策的扶持力度也是非常大的，所以取消限購其實對于新能源汽車來講，發展也是非常有利的一方面。

以純電動汽車為例，在購買的時候基本上能夠享受到最高的國家補貼，同時，現有的純電動汽車滿足到日常的需求，并且站在技術的角度上面來說，新能源汽車配備充電樁，像純電動汽車，它既可以支持快充，又可以支持慢充，所以不管你在哪里使用？基本上都不存在充不了電的問題。

當然了，除非是停電的狀態，畢竟，新能源汽車的發展趨勢來看的話，也是勢不可擋的，同時也是作為彎道超車的一部分，放開的話，基本上來說是會促進它的銷售，同時，也會促使車企對車輛技術不斷的去進行挖掘和進行升級改造，所以整體來講的話能夠快速提升車輛的續航，隨著新能源汽車財政補貼政策逐步退出，汽車的發展也是迎來了很大的競爭，畢竟在選擇的余地上面就多了，同時放開限售以后也能夠促進新能源汽車的快速流通，相比較限購城市而言，非限購城市的新能源汽車政策調整相對具有更明確的預期和可預測性。

雖然一季度新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛，但是，從數據上面來看未能扭轉整體大幅下滑頹勢，如果得以落實，有望扭轉汽車產銷量連續下滑的頹勢。