一，不要快用完電時，才充電。

不少人習慣快用完電時才充電，其實當用掉60%，70%電時充電，是最好的。長期不用電動車，建議一個月充電一次。充電異常時，應該咨詢專業維修師傅。

二，充電器不要隨車攜帶。

有人喜歡把充電車放在車上隨車攜帶，方便隨時充電。其實這對充電器傷害很大，顛簸的路況會沖擊控制器。如果必須隨車攜帶，請固定好充電器位置。

三，換新電池，選擇原品牌電池。

電池壽命結束（鉛酸蓄電池），或壞了不能用（一充即滿、一用即完、充鼓），需要更換新電池時，建議選擇原品牌電池。如果不得已換其它品牌，特別要注意充電參數和電池的匹配性。

四，切記不要私自把鉛酸電池改為鋰電池。

如果私自把鉛酸電池改裝為鋰電池，容易因電路和充電器不配套而引發火災，爆炸。鋰電池更換，要到專業售后網點。

五，少用快充充電。

國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。大電流充電，會造成電池失水，電池過熱等問題。所以，日常充電最好不用快充，應急時用用就好。1.鋰電池組日常使用時可以充滿電存放，這樣有利于隨時使用。

2.鋰電池組出廠時僅帶有少量電量，出廠后的周轉、運輸過程中，在1個月內不需要對鋰電池組充電，如超過1個月，需用充電器充電1.5～2小時。

3.鋰電池組需長期（60天以上）儲存時，最佳的保存方法是：將鋰電池組充電至半飽和狀態（放完電后，用充電器充電約3小時即可），放置于干燥、通風處。每1個月用充電器充電1.5～2小時。這樣可以最大限度的保持電池組的容量和活性。當鋰電池組長期貯存后，進行使用時，需要進行1～3次完全充電。

4.鋰電池組和充電器應貯存在陰涼、清潔、干燥、通風的環境中，避免接觸腐蝕性物質、遠離火源及熱源。

5.鋰電池組和充電器應包裝成箱運輸，運輸過程中避免劇烈振動、沖擊或擠壓，防止日曬雨淋。

1、嚴禁存放時虧電：鋰電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電，在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

2、定期檢驗：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

3、避免大電流放電：在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止曝曬：嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

6、避免充電時插頭發熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件.。