江淮大眾SOLE20X將于今日正式下線

　　日前我們從江淮大眾官方獲悉，其首款車型--SOLE20X將于今年5月25日（今日）正式下線，新車曾于2018北京車展前夕正式發(fā)布，預(yù)計(jì)在今年第三季度正式上市，該車將采用三元鋰離子電池，電動(dòng)機(jī)最大功率為85千瓦（116馬力），綜合工況續(xù)航里程將超300公里。作為江淮大眾推出的首款車型，SOLE20X定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，整體造型與江淮iEV7S較為接近，不過其前臉采用了重新設(shè)計(jì)，整體看起來更為協(xié)調(diào)。新車采用封閉式前格柵，配合著多邊形裝飾條，看起來很有立體感。較為有特點(diǎn)的是，新車除了兩側(cè)大燈外，還有一條貫穿車頭的燈帶。側(cè)面來看，線條比較平滑，在C柱前有個(gè)車窗拐角的設(shè)計(jì)豐富細(xì)節(jié)。與車頭相呼應(yīng)的是，車尾也有一條貫穿兩側(cè)尾燈的LED光帶。車身尺寸方面，與江淮iEV7S保持一致，新車長(zhǎng)寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。內(nèi)飾上，中控臺(tái)同樣延續(xù)了江淮iEV7S的設(shè)計(jì)，不過在擋把及扶手位置進(jìn)行了調(diào)整，從官方圖片來看，車輛采用了多種顏色的裝飾，凸顯時(shí)尚感。此外，車輛的儀表采用了扁平化設(shè)計(jì)，中間部分為7英寸液晶屏，可以提供多種車輛信息。值得一提的是，SOLE20X還搭載了由大眾汽車集團(tuán)與人工智能公司出門問問共同出資成立的問眾智能VW-MOBVOI所提供的車載系統(tǒng)，采用一塊8英寸的中控觸屏。據(jù)稱，車輛搭載有基于人工智能技術(shù)的語音系統(tǒng)，和包括智能充電、泊車及支付等功能在內(nèi)的移動(dòng)出行服務(wù)。

　　豐田計(jì)劃建造氫燃料電池工廠

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日，豐田汽車有限公司宣布計(jì)劃建造一個(gè)工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關(guān)鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動(dòng)力車輛，以擴(kuò)大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。豐田在一份聲明中表示，該工廠將建在豐田市的Honsha工廠所在地，靠近豐田全球總部。此外，該公司還在其附近的Shimoyama工廠設(shè)立一條專用生產(chǎn)線，來生產(chǎn)用于儲(chǔ)存車用高壓氮?dú)獾娜萜鳌ＸS田還表示，計(jì)劃將該公司燃料電池電動(dòng)車(FCEVs)的全球年銷量，包括乘用車和巴士，從目前的3，000輛至少增至30，000輛。5月11日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)考察了豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。豐田社長(zhǎng)豐田章男前往迎接，就李克強(qiáng)頗感興趣的電動(dòng)汽車（EV）等尖端技術(shù)進(jìn)行介紹。值得關(guān)注的是，李克強(qiáng)考察豐田工廠最為重要的細(xì)節(jié)就是燃料電池車。

　　蘋果與大眾秘密開發(fā)無人駕駛汽車

　　四年前，蘋果公司開啟了雄心勃勃的“泰坦”計(jì)劃，但從目前的進(jìn)展來看，蘋果公司要通過“閉門造車”的模式推出蘋果汽車的可能性微乎其微，公司的汽車項(xiàng)目規(guī)模正在縮小，開始更多地尋求與外部的合作。外媒報(bào)道稱，蘋果公司已經(jīng)與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃將大眾汽車一部分新的T6Transporter小客車用于蘋果的自動(dòng)駕駛員工接駁車。接近蘋果的三位人士透露了這一消息，并稱蘋果傾注汽車團(tuán)隊(duì)所有精力的自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)落后于計(jì)劃。不過蘋果中國方面表示：“暫時(shí)未聽說這一消息。”大眾汽車將于2020年起逐步推出自動(dòng)駕駛汽車，公司計(jì)劃到2025年前，推出超過20款全電動(dòng)車型。時(shí)任大眾汽車CEO、現(xiàn)大眾集團(tuán)CEOHerbertDiess在今年年初的美國消費(fèi)電子展CES上提到自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展下汽車行業(yè)將迎來變革。他認(rèn)為，再過5到10年，全自動(dòng)駕駛時(shí)代就將來臨。

　　年底前深圳將實(shí)現(xiàn)出租車100%電動(dòng)化

　　日前，記者得知，至今年底，深圳所有出租車將實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)化，新增充電樁1.8萬個(gè)，并擬從7月底起，新增網(wǎng)約車也全部為純電動(dòng)車。據(jù)了解，深圳已推廣新能源公交車1.6萬輛，除應(yīng)急運(yùn)力外已100%純電動(dòng)化；純電動(dòng)物流車保有量超3.5萬輛，其中辦理道路運(yùn)輸證的1.1萬輛，占全省80%以上；純電動(dòng)出租車超1.3萬輛，純電動(dòng)化率65%；累計(jì)建成各類充電樁約4萬個(gè)。此外，深圳還在積極推動(dòng)網(wǎng)約車純電動(dòng)化，目前正進(jìn)一步修訂《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，7月31日起，或?qū)?shí)現(xiàn)新增網(wǎng)約車全部為純電動(dòng)。此前，深圳市陸續(xù)推出《深圳市新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009-2015）》、《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》、《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》等政策，提出了深圳新能源汽車輛推廣目標(biāo)：2017年公交車100%純電動(dòng)化；2018年出租車100%純電動(dòng)化、新增充電樁1.8萬個(gè)；2020年物流車50%純電動(dòng)化、中心區(qū)充電站服務(wù)半徑小于900米。深圳市交委指出，根據(jù)目前的推廣情況，這些目標(biāo)都能確保如期實(shí)現(xiàn)。

　　長(zhǎng)沙今年新增3000個(gè)充電樁

　　近日，記者從長(zhǎng)沙市發(fā)改委獲悉，《長(zhǎng)沙市充電基礎(chǔ)設(shè)施“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”專項(xiàng)實(shí)施方案》日前已印發(fā)，今年至2020年，長(zhǎng)沙將建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施8000個(gè)，其中，今年全市將新增3000個(gè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)沙的新能源汽車數(shù)量已超過5萬輛。不過，充電設(shè)備建設(shè)的滯后性，成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。“純電動(dòng)車是不錯(cuò)，但是找充電樁太麻煩了。”車主黃先生告訴記者，最初他想買純電動(dòng)汽車，但發(fā)現(xiàn)家和單位附近的充電樁要么太遠(yuǎn)、要么太少，最終買了插電式混合動(dòng)力的汽車。充電設(shè)施主要分充電樁和充換電設(shè)施兩大類，充電樁占地面積小，充換電設(shè)施有充電站、換電站等，占地面積較充電樁大。記者了解到，從2015年起，長(zhǎng)沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗(yàn)收，主要分布在公園、酒店、政府機(jī)構(gòu)、園區(qū)等公共場(chǎng)所。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，長(zhǎng)沙市共有公共充電基礎(chǔ)設(shè)施（充電樁）8472個(gè)、充電站點(diǎn)568個(gè)。

　　新能源物流車推廣仍面臨核心難題

　　近年來，隨著國內(nèi)城市物流配送業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)新能源物流車的需求越來越大。今年4月新能源物流車市場(chǎng)開始復(fù)蘇放量，銷量破千輛。自今年2月以來，新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好。不過，在新能源物流車運(yùn)營(yíng)過程中，還存在一些障礙。今年全國“兩會(huì)”上，有政協(xié)委員呼吁，給予使用新能源物流車的物流企業(yè)補(bǔ)貼支持，以此推動(dòng)更多物流企業(yè)加入環(huán)保大軍。在新能源物流車實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，仍遇到推廣應(yīng)用難題。對(duì)此，《中國汽車報(bào)》記者采訪了多家新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)。從本期開始，本報(bào)將對(duì)新能源物流車運(yùn)營(yíng)中的核心問題分別進(jìn)行深入報(bào)道。在日前召開的“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”上，順豐速運(yùn)透露，今年將在路權(quán)開放或物流、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的深圳、北京、杭州、上海等9座城市投放近萬輛新能源物流車，今年計(jì)劃在全國多座城市共投放上萬輛車。運(yùn)營(yíng)商們今年將重點(diǎn)聚焦車輛運(yùn)營(yíng)端和提升服務(wù)水平，解決用戶快速低成本地完成貨物配送需求，致力于打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，構(gòu)建新能源物流車綠色城配生態(tài)系統(tǒng)。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，補(bǔ)貼和路權(quán)開放問題成為新能源物流車推廣遭遇的兩大核心難題。

　　Sick發(fā)布TIC502雙激光特種傳感器，可用于探查車速及交通管理

　　據(jù)外媒報(bào)道，Sick公司表示，其最新款TIC502雙激光特種傳感器擁有極強(qiáng)的全天候探查能力，其工作溫度范圍在-40℃至60℃。據(jù)該公司透露，TIC502激光特種傳感器整合了車速探查及3D性能分析。此外，該設(shè)備還能清點(diǎn)快車道、空載流量（freeflowing）及靜態(tài)交通，對(duì)收費(fèi)站的收費(fèi)（金額）進(jìn)行評(píng)估。該款雙激光特種傳感器還整合了其他的2D激光特種傳感器，可被用于單一系統(tǒng)內(nèi)的交流分析及評(píng)估。該設(shè)備的應(yīng)用通常包括：電子高速公路收費(fèi)裝置、交通管理及隧道擁堵探查、橋梁及百度操作（bridgeandferryoperation）。TIC502激光特種系統(tǒng)包括：1、位于斜角基板上的雙激光特種傳感器，可直接安裝車道附近；2、TIC交通控制器，可安裝在高速公路控制室內(nèi)。TIC502激光特種主裝置（MasterLiDARunit）可與TIC5022D激光特種副裝置（Slave2DLiDARunit）相搭配，利用同一個(gè)交通控制器，執(zhí)行計(jì)軸（axlecounting）任務(wù)。該款控制器最多可同時(shí)監(jiān)控四車道。基于遠(yuǎn)紅外Class1（人眼安全，eye-safe）激光特種傳感器，TIC502可掃描各車輛，掃描頻率為100次/秒，并生成對(duì)各車輛的3D分析圖。此外，該設(shè)備還能根據(jù)TLS8+1、TLS5+1、TLS2+1或Swiss10對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，并將其歸入不同的分類。該設(shè)備還能將3D交通圖整合到顯示屏內(nèi)，并能自動(dòng)完成變動(dòng)交通流的校準(zhǔn)。