手機數碼電池作為不少聚合物鋰電池廠商的重要銷售渠道，其客戶的質量直接決定了其經營情況。近日，數百億又經歷了董事長賭博等風波后，金立手機成了“燙手山芋”，這其中也讓不少鋰電企業中招。

據路透社報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池正極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據估計，將電池配方調整后，將有助于降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元／千瓦時在40美元／千瓦時。

全世界原油亟待枯竭、環境污染嚴重的現狀已經成為了目前人類最為關心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進建設中必不可少的一個環節，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發展現狀和未來格局，純電動汽車確實已經在消費者心中確立了一個很好的開端，只不過同純電動汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發展。

隨著社會經濟的高速發展，現如今的汽車種類也是越來越多，除了我們傳統的燃油類汽車，還有混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池電動汽車。那今天我們就來著重了解下燃料電池電動汽車！

如今SK集團大舉進軍動力電池領域的背后目的是什么，又將給全球動力電池市場格局帶來哪些影響？

今天給大家帶來點獨家干貨：有關燃料電池技術在國內的突破。基于我個人關注的一家研發企業的突破。限于技術細節保密，今天我們主要講下基本原理和市場前景。

杉杉能源“10萬噸鋰電動力電池材料長沙基地”項目，一期工程的01號車間目前已經進入試產階段，該車間設計為通用型車間，產能規劃不低于5000噸／年。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態）。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

加深產業鏈的深度整合，壓縮產業鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價值從產業鏈上傳遞給整車企業和消費者，或許這才是國內動力電池企業降本提效的正確選擇。

中國科大曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果11月28日發表在《美國化學會志》上。

12月3日，據億緯鋰能消息顯示，近期其迎來多家機構密集調研。

欣旺達上周市場表現亮眼，上漲約12%。

在氫燃料電池汽車的帶動下，氫燃料電池企業規模也在不斷壯大。盡管氫燃料電池汽車博得各方“叫好”，在使用上卻沒那么“叫座”。

150多年前，自鉛酸電池問世以來，關于革新電池技術的大膽觀點就一直存在。

氫燃料被公認為最清潔的能源，在全球節能減排的大趨勢下，氫燃料也被汽車產業列為最終解決方案。全球燃料電池市場發展迅猛，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達到71.5千件，是2008年的7.5倍。

固態電池會運用在家電設備、電動車甚至是汽車方面，這又是科技的一大重要突破。

左手右手，互為鏡像，但永遠不能在同側重疊，這種現象稱為“手性”。大到宇宙星云，小到海中螺殼，手性現象廣泛存在。化學世界中，有一大類分子存在手性異構體，它們就像左右手，雖然看上去一模一樣，但完全不能重疊，這類分子被稱為“手性分子”。

一項新研究發現，石墨烯的純度問題可能是限制這種新材料廣泛應用的一個障礙。減少石墨烯中的硅污染有望提升其性能表現，充分發揮石墨烯在工業界的應用潛能。

“青海千億鋰電計劃的實施，現有碳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰電池企業產能進一步釋放和擴大，為比亞迪等行業龍頭企業創造了發展與互融的平臺。

鋰電池就像一陣風迅速占領了太陽能儲能系統大壁江山，我國鋰電池產業發展十分的迅猛，被運用的領域越來越廣泛，可以說我們的科技生活已經離不開鋰電池了,現在市面上使用*多的為18650鋰電池。相對于傳統鉛酸電池來說，鋰電池有使用開路電壓高，低自放電，放電率高，工作溫度范圍寬，充電速度快，無記憶效應，無污染等特點。