曾今有人對早期的特斯拉做過這樣的總結(jié)：“特斯拉電動車=松下的電池（電池）+的電機（電機）+特斯拉自己的電控設(shè)備（電控）+馬六的底盤+自己的外殼”。

國家機關(guān)事務管理局相關(guān)負責人日前也表示，下一步將加大在全國公共機構(gòu)推廣應用新能源汽車的工作力度，爭取到2020年廣泛使用新能源汽車。

記者日前從江蘇省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上獲悉，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運營等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“中國純電驅(qū)動的技術(shù)路線不能走豐田的模式。”他認為，二者所處的新能源汽車市場并不同屬一個數(shù)量級?！澳壳?，國內(nèi)的電池產(chǎn)業(yè)當屬世界最大規(guī)模，而這一成果，正是我們推動純電驅(qū)動技術(shù)路線，率先發(fā)展純電動技術(shù)，并在此平臺進行插電式混合動力及深度混合的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的最大優(yōu)勢。”

8月9日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線一期項目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

我們作為電池供應商，對車的知識不如整車廠多，但是對電池有一定的了解。今天想利用這個機會跟大家共同探討一下在今后幾年內(nèi)，動力電池系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢。

蓄電池作為汽車上用電設(shè)備電源的"供應者"，它在汽車上的品質(zhì)顯得尤為重要，目前在市面上最為常見的蓄電池品牌有：風帆、駱駝、瓦爾塔、博世、ACDelco、統(tǒng)一、奧舒爾、西湖、理士、天鵝等等國際品牌和國內(nèi)內(nèi)資品牌，下面5哥給大家介紹下各品牌蓄電池有何特點。

據(jù)PushEvs報道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。

如果缺少電解液，電池在充放電過程中，會導致電池電阻增大而發(fā)熱，影響電池壽命。

未來，新能源汽車走向如何，該怎樣發(fā)展？為此，記者采訪了重慶大學電氣工程學院教授陸帥，請他從“技術(shù)流”的角度談一談新能源汽車。

今年上半年，全球電動汽車銷量達到76萬輛，同比增長69％，在整體車市中所占的份額達到1.6％。其中，中國以35.5萬輛的銷量成績傲視群雄，繼續(xù)領(lǐng)跑全球電動汽車市場。一些分析機構(gòu)預測，今年全球電動汽車銷量有望突破200萬輛大關(guān)，在整體車市中所占的份額也將超過2％。

多位來自動力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)先者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。

隨著第一批進入市場的汽車動力電池進入退役期，動力蓄電池回收領(lǐng)域正在加緊建立追溯機制。不過，面對成本高、監(jiān)管難等諸多難題，動力蓄電池回收還需進一步細化蓄電池的生產(chǎn)者、銷售者、消費者的回收責任，加緊多個方面的合理布局。

極片涂布完成后需要對其進行輥壓，極片輥壓的目的主要有以下幾點：

日前，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學教授歐陽明高在中國電動汽車百人會年度論壇新聞發(fā)布會上總結(jié)2016年新能源汽車技術(shù)發(fā)展時強調(diào)：“從全球看，2016年是純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型的標志年，而對我國產(chǎn)業(yè)來說則是反思、調(diào)整的一年”。

今年是華為手機大爆發(fā)的一年，不僅在銷量上超越了蘋果新晉全球手機第二大廠商，更是發(fā)布了多個很嚇人的技術(shù)，從年初華為P20Pro上用的三攝之后，又帶來了提升游戲性能的CPU和GPUTurBo技術(shù)，把AI帶入到拍照的人工智能AI智能攝影，THENINE液冷散熱技術(shù)等。

伴隨第一批服役的動力鋰電池集中進入退役期，2018年或出現(xiàn)動力電池回收利用的小高峰。今年以來，電池回收政策紛紛出臺，各大企業(yè)也在加速占山頭，通過綁定車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

2016年，是國內(nèi)電動汽車的技術(shù)質(zhì)量提升年，電動汽車行業(yè)的發(fā)展特征是技術(shù)質(zhì)量提升、政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)理性增長。而作為電動車核心部件之一的電池，在今年也引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中，關(guān)于鈦酸鋰電池的討論尤其熱烈。

在汽車配件使用壽命中，除了輪胎，就要數(shù)電瓶（蓄電池）最容易出現(xiàn)問題了。蓄電池作為汽車電器的最主要部件，除了啟動車輛外，我們?nèi)粘Ｊ褂玫能嚐?，空調(diào)，音響等，全部由蓄電池來完成供電。

時代高科董事長田漢溶表示，大氣環(huán)境中的水分、氣體及雜質(zhì)深刻影響動力電池性能，對動力電池品質(zhì)構(gòu)成致命威脅。而自動真空干燥是保障動力電池一致性的“最后屏障”，這項工藝和裝備如果跟不上則難言品質(zhì)高端。