龍巖高格微扣微型鋰電池項目落戶福建連城工業(yè)園并開工建設，該項目總投資4億元。

近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環(huán)境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴寒。

近日，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業(yè)加快布局鋰電池領域。

加拿大儲能公司Cobalt 27收購宣布收購澳大利亞西部Westgold Resources鋰礦持有的一項權利金，該權利金系關于位于西澳洲的在產Mount Marion。

11月7日消息，據CNBC報道，美國電動卡車制造商尼古拉汽車公司(Nikola Motor)周二推出了第三代氫動力半掛卡車Nikola Tre，并稱這款車主要面向歐洲客戶。

日本企業(yè)方面也紛紛公開了2018年上半年度(4月~9月)的業(yè)績情況。我們對他們的公開數(shù)據也做了分析和整理，希望能對大家有所幫助。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

據福布斯網站報道，特斯拉(Tesla)和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受科技博客網站Recode主編卡拉·斯威舍爾(Kara Swisher)的采訪時表示，特斯拉將在2019年超越其他任何汽車制造商，實現(xiàn)完全自動駕駛。

11月7日，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司在售三元電池單體能量密度為210wh/kg，系統(tǒng)裝機密度與適配具體車型有關。

日前，廣汽傳祺對外發(fā)布了一款代號為A26的全新純電動車的預告圖，新車采用轎跑風格設計，官方介紹其續(xù)航里程將超過600km，其實車將在11月16日廣州車展亮相，并于4月份正式上市。

11月5日，當升科技在接受投資者調研時表示，公司儲能多元材料采用的是NCM多元材料，目前主要出口國外高端客戶，配套應用于特斯拉Powerwall和美國AES等海外高端儲能項目。

換電、充電都是電動汽車補充能量的一種方式，面對客戶不同，使用場景不同。有些情況下，充電為主，換電為輔，有些情況下則相反。

近日，江淮汽車發(fā)布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

從2008年到2018年，是中國新能源汽車發(fā)展從無到有的十年，也是鋰電池作為動力電池應用于新能源汽車的十年。

在補貼完全退卻之后圓柱電池反而會更具有成本優(yōu)勢，再加上交期快、性價比高等特點，因此圓柱電池未來在乘用車和物流車上的仍將有較大的使用空間。

近年來，儲能市場越來越為人們所關注。而作為儲能系統(tǒng)的關鍵部件，電池的發(fā)展決定了儲能產業(yè)的未來前景，那電池儲能市場的驅動因素有哪些呢？

10月份和車企對應的動力電池安裝的數(shù)量也是可以根據不同的數(shù)據表現(xiàn)出來，目前第一梯隊和第二梯隊分的特別清楚。

11月9日，高工產業(yè)研究院（GGII）發(fā)布調研數(shù)據顯示，今年10月我國新能源汽車生產約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.17GWh，占整體的87%。

就各國三元材料的生產狀況而言，日韓廠商占據了大部分高端產品市場，美國3M公司目前掌握核心專利。