10月17日~19日，作為一年一度的國內能源行業盛會，北京國際風能大會暨展覽會（CWP）與中國光伏大會暨展覽會（PVCEC）在中國國際展覽中心（新館）盛大開幕。廣東佛山對口幫扶云浮指揮部

無人機市場的快速增長開啟了鋰電池市場新藍海，但令人遺憾的是，能夠吃到這塊蛋糕的電池企業卻并不多。“談起2016年的無人機鋰電池市場就是一把辛酸淚啊!”一位專注于高倍率鋰電池研發生產的電池

美國華人科學家日前表示，他們研制出一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅消除了傳統鋰離子電池的爆炸風險，且能量密度達到傳統鋰離子電池水平，朝著安全鋰離子電池實用化方向邁出一大步。這項工

根據國務院的規劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量突破500萬輛。另外，英國《金融時報》旗下的宏觀研究服務機構MedleyGlobal

ˇ電動車從鋰離子電池組的空間布置上需要考慮哪些方面？鋰離子電池組是新能源汽車為核心的零部件之一，為保證裝配質量，裝配過程中需要借助機械手或自動導引小車輔助進行裝配，也增

石墨烯是單層的碳原子，以sp2雜化軌道組成的片狀連續六角型的二維材料。它是已知的世上最薄、最高強度和硬度、幾乎完全透明的晶體材料，只吸收2.3%的可見光，理想狀態下的強度約為普通鋼的10

自2015年經歷了“動力鋰離子電池饑荒”后，2016年各電池公司紛紛擴產，外圍公司也爭相涌入，鋰電行業競爭格局日益猛烈。 據統計，2015年動力鋰離子電池出貨量攀升至15.7GWh，同比2014年上升

動力鋰離子電池技術路線正在慢慢改變磷酸鐵鋰“一家獨大”局面。今年以來，三元電池裝機的快速趕超，超出了業內很多人士的預期。 依據相關機構統計的動力鋰離子電池裝機數據，今年前

富瑞特裝近日在投資者互動平臺上透露，截至目前，公司的加氫站設備已發出4套，國內其他地區規劃建設的加氫站中也有部分意向訂單。分析人士認為，加氫站作為燃料電池汽車重要的基礎設施，是其大規模推

源互聯網是一種將互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展新形態。能源互聯網通過信息物理深度融合技術重新定義傳統相對獨立的不同類型能源系統邊界，構成以電力系統為

記者依據乘聯會公布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年十一月份，國內新能源汽車銷量達7.49萬輛，同比上升131.4%。一月份-十一月份累計銷量則達44.51萬輛，同比上升108.2%。新能

氫燃料被公認為最清潔的能源，在全球節能減排的大趨勢下，氫燃料也被汽車產業列為最終處理辦法。但值得留意的是，車企要怎么樣克服成本因素實現大規模使用，目前來看仍較為艱難

隨著新能源汽車的快速發展，動力鋰離子電池廠也開始了擴產潮，加之國際電池巨頭紛紛投向我國市場，動力鋰離子電池產業的競爭進一步加劇，電池行業即將進入洗牌期。 據我國化學與物理

作為一篇入門的文章，先跟大家分享一下動力鋰離子電池的性能參數，雖然這些個參數都比較偏理論敘述，但是卻是動力鋰離子電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價動力鋰電

降成本是動力鋰離子電池加工公司非常關注的一個話題，在動力鋰離子電池行業競爭日趨猛烈的背景下，誰能在保障動力鋰離子電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力鋰離子電池成本

沿著日產桑德蘭工廠的一條蛇形生產線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產的多數汽車都是這款SUV。但這條生產線上還會時不時地經過另外一款車：一款名

雖然我國汽車工業起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產銷第一，截至2016年末，我國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發的搶占動力鋰離子電池上游資源的礦戰，在全球進入白熱化階段；而在新能源汽車崛起的我國市場，搶奪相關資源的戰爭更是上演得淋漓盡致。 總部位于

繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。然而，與

據我國平煤神馬集團消息，十月十二日，總投資50億元的河南平煤國能鋰電有限公司年產10GWh高比能動力鋰電池簽約暨建設推進會在新鄉市鳳泉區產業集聚區舉辦，這是我國平煤神