一手阿李股份，一手惠強新材，原本希望能將這兩家新三板公司都攬入懷中，但最終卻空手而歸。十一月六日，兆新股份公布了終止資產重組的通告——公司原擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)

煉鋁業(yè)耗用大量能源，過去一向被視為電網(wǎng)的沉重負擔，不過，許多學者專家很早就提出，煉鋁大量耗電的流程若能智能調控，反而能成為“虛擬電池”，充當電網(wǎng)的穩(wěn)定力量。如今德國最大鋁廠三鋁（TRIM

據(jù)英國路透社報道，中國期望主導太陽能光伏發(fā)電高端市場。近年來，太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長市場之一。報道稱，中國擬實施“光伏領跑者計劃”，此舉將推動整個太陽能光伏發(fā)電

補貼退坡倒逼動力鋰離子電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業(yè)鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)經(jīng)營壓力陡增。三季報數(shù)據(jù)顯示，與動力鋰離子電池相關的電

星云電子是國內領先的鋰電池檢測系統(tǒng)供應商，為我省工業(yè)和信息化高成長企業(yè)、知識產權優(yōu)勢企業(yè)，產品廣泛應用于3C產品及電動工具、電動自行車、新能源汽車等領域。從證監(jiān)會獲悉，證監(jiān)會7日按法定程

電池體系不同、使用工況不同，電池衰退會很不一樣，考慮電池系統(tǒng)電熱屬性的同時，要了解電池老化機制，三者會相互耦合影響。眾所周知,電池老化有很多影響因素,其中溫度對電池衰減影響又最大。大陸給

據(jù)英國路透社10月10日報道，為促進電動汽車發(fā)展，歐盟將提出一項新議案。該議案有意回避碳配額問題，轉而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達到減排目標。據(jù)歐盟消息人士稱，該議案

北京時間9月18日早間消息，特斯拉已申請一項專利，幫助技師在15分鐘時間里更換電動汽車的電池組。特斯拉電動汽車新專利15分鐘內可快速更換汽車電池特斯拉早在2013年就曾設想過一款工具，

鋰電池隔膜作為鋰電池的關鍵材料之一，是鋰電池材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料，也是鋰電池材料中最后一個實現(xiàn)國產化的關鍵材料。近日，中國建材集團有限公司所屬中材鋰膜有限公司在山東滕州舉

鋰電板塊各家企業(yè)的“半年報”相繼出爐，雖說受上游材料漲價、下游車企降成本影響，兩頭受壓，日子并不好過，但據(jù)了解九成的鋰電企業(yè)實現(xiàn)盈利，行業(yè)形勢喜人。反觀新能源汽車各家車企，受補貼政策退坡

奔馳首款氫燃料動力電池量產車型日前亮相2017法蘭克福車展。在此之前，豐田、現(xiàn)代等車企都曾推出過燃料動力電池量產車型。多位行業(yè)專家告訴財新記者，國際燃料動力電池汽車技

隨著動力電池報廢潮的臨近，越來越多的企業(yè)及資本開始布局動力電池回收。面對當前行業(yè)沒有任何框架性文件來規(guī)范動力電池回收的尷尬處境，相關國家標準一經(jīng)出臺，立刻引發(fā)業(yè)內人士的極大關注。據(jù)悉，由

消息一出，資本市場反應強烈。綜合記者采訪的多位市場人士觀點來看，目前的市場格局中，電動車上游鋰資源仍舊面對著供不應求的局面，將來持續(xù)上升空間的想象力很大；中游

日前，斯坦福大學的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新材料，能夠以更低的成本儲存與鋰電池相同的電量，效應無疑更加顯著。據(jù)了解，這種鈉基電池可以將同等容量的成本降低80%，通過將鈉與化合物“肌醇”結合在一

近日，“2017年（武漢）燃料電池技術與產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在武漢落幕，論壇上，來自氫能和燃料電池及零部件的研發(fā)、生產企業(yè)的相關負責人，就相關議題展開了深入探討。這個“沒有套話，只有干貨”的

為推進動力鋰離子電池與儲能電池產業(yè)園建設，扶持動力鋰離子電池與儲能電池產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，湖南婁底財政執(zhí)行了一系列獎補優(yōu)惠政策。 一、支持公司投融資。設立20億元的動力鋰離子電池與儲

科學家們設計和建造了一種新型太陽能電池的原型，將多個電池堆疊到一個設備中，能捕捉太陽光譜中幾乎所有能量。這一新設計轉換太陽光為電力的效率是44.5%，有望成為世界上效率的太陽能電池。這一

9月14日，馬斯克發(fā)推文稱，特斯拉電動卡車Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報道稱，Semi續(xù)航里程為321-483公

隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營，電動汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。就連之前堅持混動技術的豐田也開始將目光轉向電動汽車，不過當前電動汽車基本上都采用的是鋰電子電池

據(jù)國外媒體報道，電動車車主也可像傳統(tǒng)汽油車車主一樣，養(yǎng)成良好的駕駛和保養(yǎng)習慣，以優(yōu)化電動車電池的耐久性。諸如開車時不要用力過猛、定期旋轉輪胎等簡單的習慣都適用于傳統(tǒng)汽油車和電動車，但有