據外媒消息，近日豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，雙方共同致力于便利店配送及運營時的節(jié)能及二氧化碳減排。此外，7-11便利店決定采用豐田研發(fā)的氫能源車輛及氫能發(fā)電機。氫燃料電

近日，廈門鎢業(yè)公告稱，為進一步提高公司電池材料的鈷鎳原料保障能力，公司擬向贛州豪鵬增資7884.87萬元。增資后，公司將持有贛州豪鵬47%股權，為其第一大股東。據了解，贛州豪鵬成立于20

在國內新能源汽車的強勢帶動下，電池產業(yè)作為新能源汽車的三大核心技術之一，也獲得了資本的強勢注入。8月初，日產已同意將其電池業(yè)務出售給中國投資基金——金沙江創(chuàng)投（GSR），在一份聲明中，其

在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業(yè)，其中比亞迪是中國的龍頭。據悉，日本的松下和索尼占了全球16.7%的銷售額，韓國的LG化學和三星SDI占了22.5%，其

據Electrek網站報道，今天，特斯拉在其備受爭議的推薦項目上做出了重大更新。目前，該公司正在允許車主和太陽能/Powerwall客戶之間進行交叉推薦。另一個大的變化是，特斯拉取消了1

日前開幕的2017年比利時科特賴克國際客車展覽會上，中車株洲電力機車有限公司旗下的浙江中車電車有限公司（以下簡稱“中車電車”）首次參展，并在展會上首次發(fā)布“中車電車”首創(chuàng)的12米甲醇制氫

對于動力電池人來說，一年之計在于秋！而2017年的這個秋，注定載入史冊。動力電池產業(yè)不可估量“雙積分”管理辦法重磅發(fā)布、燃油車退出時間表已開始研究、新能源汽車補貼從普惠到扶優(yōu)、報廢汽車回

隨著我國新能源汽車推廣量持續(xù)增長，討論動力電池回收問題已經變得必要且緊迫。中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所高級工程師劉仕強認為，這種緊迫性來自于三個方面：節(jié)約資源、保護環(huán)境，以及消除安

相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發(fā)成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路企業(yè)和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們

亦莊，正在成為全球最大豪華車生產商德國戴姆勒汽車在中國的基地，而位于博興路8號的北京奔馳工廠，已經成為中國最掙錢的汽車工廠。如今，這座廠區(qū)將再添新“成員”——北京奔馳電動車工廠和電池工廠

昨日，中科院青島生物能源與過程研究所發(fā)布信息，該所青島儲能院崔光磊團隊開發(fā)的“青能Ⅰ號”固態(tài)鋰電池系統(tǒng)隨中科院深淵科考隊遠赴馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次科考任務，為“萬泉”號深淵著陸器控

UPS設備以及以它為核心的整個供電系統(tǒng)是滿足數據中心供電質量的最核心部分，而蓄電池又是整個系統(tǒng)中最重要的組成之一，是整個供電系統(tǒng)的”最后一道屏障”。在UPS系統(tǒng)的故障中，與蓄電池有關的原

借助太陽光提升微生物燃料電池的輸出性能，開發(fā)出目前國際上該領域輸出功率最高、穩(wěn)定性最好的光電微生物燃料電池，在國際TOP期刊上連續(xù)發(fā)布9篇學術論文，獲得6項國家發(fā)明專利……很難想象，這些

中國汽車產業(yè)一直處于追趕態(tài)勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業(yè)的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道

2017年被不少動力電池業(yè)內人士視作產業(yè)洗牌的一年。在政府補貼下，國內的新能源汽車產業(yè)在最近幾年迎來了爆發(fā)式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業(yè)也迎

我們知道，我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢？這個長時間“名

據外媒報道，瑞典電池公司Northvolt打算于今年秋天結束其首輪主要融資，預計可籌得1億歐元（約1.18億美元）。Northvolt希望用籌來的資金建設產能為32千兆瓦時的電池工廠，對

近日，國家發(fā)展改革委產業(yè)司組織召開了汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產企業(yè)投資項目，嚴格控制現有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產能，這將意味著

不得不承認，近百年來，人類充足利用了高尚自然界的慷慨饋贈——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點燃了從工業(yè)文明到信息文明的燎原之火。以石油工業(yè)為依托的

根據資料顯示，2016年動力電池累計產量約為252.5億瓦時,實際進入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報廢電池仍滯留在車企手上。日前，工信部、商務部、科技部聯合印發(fā)《關于加快推