進入2017年，動力電池廠商進入艱難時刻、生存壓力驟增，遭受著來自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價格的不斷上漲，一邊新能源汽車補貼下調。“今年動力電池企業的生存壓力很大，利潤空間被極

5月26日消息彭博社援引知情人士消息稱，中國私募股權投資公司金沙江資本（GSRCapital）接近達成10億美元收購日產電池子公司（AESC）控股股權的交易。AESC為日產旗下子公司

在本報去年曾就某款電動汽車在冬天實際使用續航里程數，不到廠家標注數的一半做了報道后，不少車主紛紛向《證券日報》記者反映，他們所使用的電動汽車都有不同程度的衰減問題，使用時間越久，衰減越厲

據外媒“綠色汽車報告”網站5月16日報道，以色列初創技術公司“儲點”最新推出“閃充”汽車電池，能夠在5分鐘之內為電動汽車充滿電。該項技術是“儲點”公司繼2015年首次提出電動汽車電池計劃

隨著政策的推進以及下游需求的刺激,動力電池行業的上市公司紛紛加大了產能上的投資.統計數據顯示,2016年底中國動力電池產能為101GWh,預計至2017年年底規劃總產能將達230GWh,

清華大學教授沈萬慈在25日開幕的“2017年中國國際石墨大會”上表示，微晶石墨作為動力電池的負極材料很大的發展希望。“現在在內蒙古的瑞盛、福建的翔豐華、還有株洲的弗拉德等地已經進入中試階

6月8日，協鑫集成科技股份有限公司與上海蓄電池有限公司在徐州簽署戰略合作協議，雙方將在適用于儲能發電側和用電側使用的鉛碳電池領域強強聯手，攜手助力儲能時代加速到來。協鑫集成儲能系統事業部

6月8日，據國外媒體報道，作為首先進軍電動汽車市場的主流汽車制造商之一，雷諾公司將同一家名為Powervault的家用能源初創企業合作推進一個環保節能計劃，該計劃旨在降低家用太陽能系統成

西媒稱，電動汽車的擴張式發展將徹底改變國際原材料市場的格局。在當前的國際市場上，這一進程已經對一些原材料（如鋰、原油等）的價格造成了正面或負面的影響。而且隨著電動汽車不斷蠶食以汽油和柴油

華榮化工年產2萬噸鋰電池電解液擴能技改項目正在實施中，最近公司還投資設立新能源集團公司，以及擬在福建寧德投資設立全資子公司，建設年產4萬噸鋰離子動力電池電解液項目。6月8日，江蘇國泰（

除了商業模式遭受詬病，共享充電寶也被吐槽“技術壁壘低”。而包括無線充電在內的高科技技術，被一些媒體認為不久后會讓共享充電寶走向“窮途末路”。不過，據真鋰研究首席分析師墨柯對我們表示，目

由中國電動汽車百人會聯合青海省人民政府、工業與信息化部、科學技術部共同主辦的鋰產業國際高峰論壇，于2017年6月21日在青海省西寧市召開。德國萊茵檢測TüVRheinland項目經理皮

6月21日，在青海鋰產業國際高峰論壇中，國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華的一番話令人深思：“到2020年，動力電池企業龍頭位置就已經確立，而未來的前五家動力

從2015年開始至今，特斯拉在中國建廠的消息就源源不斷地涌現，廣州、蘇州、合肥等城市曾相繼被預測為選址地，真真兒地吊足了同行和媒體的胃口。這次的上海傳聞是最接近真相的一個。不斷地被傳出建

“真是太忙了，關注公司的投資機構太多。”風塵仆仆的贛鋒鋰業董秘歐陽明對記者表示，近年來公司業績高速增長，但今后業績能否繼續高速增長，取決于下游需求和公司海外資源拓展情況。公司已從單純的鋰

近年來，隨著我國新能源汽車快速發展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關產業高速增長。然而，隨著產業政策的變革和市場形態的變化，產能過剩、續航時間短等問題成為制約產業發展的瓶

6月22日晚間，多氟多披露定增預案，擬向多氟多實業等10名特定投資者非公開發行公司股票不超1.26億股，募集資金不超20.02億元，投入到“年產1萬噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”與“3

在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個好消息：平價車型Model3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory1投產，預計7月進行量產。電池一直是電動汽車的核心技術，

5月23日，駱駝股份發布公告稱，公司全資子公司駱駝集團新能源電池有限公司(下稱駱駝新能源)收到湖北襄陽高新管委會撥付的財政補助3048.8萬元。據了解，駱駝新能源電池項目總投資20億元，

在過去一段時間里，特斯拉一直是行業中的佼佼者，但是隨著全球范圍內大量電池制造商的崛起，電池的售價想必是要下跌了。根據Bloomberg公司的分析報告估計，2021年的電池工業產值將會達到