二十世紀(jì)晚期國際政治領(lǐng)域最大的巨變莫過于柏林墻的倒塌導(dǎo)致美蘇冷戰(zhàn)的結(jié)束，如果說冷戰(zhàn)結(jié)束蘇聯(lián)解體僅僅只是影響到了國際政治和關(guān)系的話，那就是大錯特錯了。事實(shí)上，在過去的二十多年的時間里它

以下為筆者把5月份動力電池行業(yè)最新情況跟大家分享一下。我們先看一下中汽協(xié)當(dāng)時發(fā)布的4、5月份新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，乘用車數(shù)據(jù)對應(yīng)不上，1-4月份累計加上5月份不等于1-5月累計

過去的三年，全球電動汽車的發(fā)展還在導(dǎo)入期，鋰電池的成本就超預(yù)期地下降了50%。電動汽車和動力鋰電池的發(fā)展將來影響的可能不僅僅是交通領(lǐng)域。不管是電動汽車的加速擴(kuò)張帶來的鋰電池成本急速下降

我國動力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術(shù)追趕期向同步發(fā)展期過渡的關(guān)鍵階段，在國家相關(guān)政策支持下，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)突破和協(xié)同創(chuàng)新。2017年6月21日，由青海省、工信部、科技部、中國電動汽車

“上饒曾經(jīng)是皖南事變集中營所在地，新四軍當(dāng)年曾在這里突圍，作為動力電池的后來者，我們打算要在這里‘越獄’。”5月27日，在江西安馳新能源科技(ANC)有限公司(下稱“安馳科技”)動

23日下午，工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經(jīng)理、電池百人會理事吳輝在會上分享了《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)回顧與展望》。工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經(jīng)理、電池百人會理事吳輝動力電池

國際鋰電產(chǎn)業(yè)大躍進(jìn)的背景與后果上世紀(jì)末，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化浪潮。當(dāng)時，歐美日這三大汽車生產(chǎn)集團(tuán)對新能源汽車的發(fā)展方向有較大的分歧，比如美國主推“氫經(jīng)濟(jì)”（燃料

3.4國際鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段研判一般而言，任何行業(yè)的發(fā)展歷程都有五個階段，分別是：起步萌芽，高速發(fā)展，平穩(wěn)成長，增長停滯，最后到達(dá)衰退階段。鋰電行業(yè)起步期在行業(yè)起步和高速發(fā)展階段是高投

國家支持、前景可觀，隨著高估值企業(yè)的出現(xiàn)，新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)正逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，以動力電池和儲能電池為主營業(yè)務(wù)的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）因市

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也在積極擴(kuò)張，擴(kuò)張的背后也帶來了日益顯現(xiàn)的一個問題——動力電池怎么回收？據(jù)估算，2018年動力電池將進(jìn)入大規(guī)模報廢期。2016年中國新

鋰&磁材:本周電池級碳酸鋰價格上漲7000元/每噸。下游新能源汽車市場對鋰的需求逐漸恢復(fù),帶動碳酸鋰價格回升。本周博睿鋰業(yè)電池級碳酸鋰價格由上周的138000元/噸上漲到145000元/

近日石墨烯一系列利好因素推動概念板塊大幅上漲，石墨烯能否重演當(dāng)年鋰電池行情走勢引發(fā)市場關(guān)注。近期石墨烯板塊的上漲有多種原因。據(jù)了解，國內(nèi)石墨烯生產(chǎn)企業(yè)本周再次上調(diào)出廠價，普通功率上調(diào)20

淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。如果不是看過他的履歷，你絲毫覺察不出這是一位拿獎無數(shù)的“鋰電池之父”，全程從未

青海鋰電資源富集，地勘數(shù)據(jù)顯示，在該省柴達(dá)木鹽湖地區(qū)，目前已探明的鋰礦儲量為1724萬噸，占中國保有儲量的比例達(dá)83%。目前青海省已將鋰資源產(chǎn)業(yè)列為5大新興產(chǎn)業(yè)之一，豐富的鋰資源使得青海

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也在積極擴(kuò)張，擴(kuò)張的背后也帶來了日益顯現(xiàn)的一個問題——動力電池怎么回收?據(jù)估算，2018年動力電池將進(jìn)入大規(guī)模報廢期。2016年中國新

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲能技術(shù)的突破，我國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，而不少上市公司都姿態(tài)積極，希望進(jìn)入動力電池行業(yè)以擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖。《證券日報》記者注意到，目前新能源汽車企

B30是奔騰旗下一款緊湊型轎車，在2016年北京車展期間，一汽奔騰正式推出了旗下最新的新能源車型，并命名為奔騰B30EV。近日，網(wǎng)通社從工信部獲得了一組奔騰B30EV申報圖，新車整體

近日，巴斯夫與諾鎳(PJSCMMCNorilskNickel)宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，并就未來歐洲鋰電行業(yè)提供電池材料及其原料開展獨(dú)家合作談判。首先，巴斯夫?qū)⑼顿Y4億歐元在歐洲建造行

5月25日，商務(wù)部發(fā)言人孫繼文明確表態(tài)，中國擬放開汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。我們認(rèn)為，放開動力電池股比有利于形成“鯰魚效應(yīng)”，加速我國動力電池市場競爭。但要保

近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達(dá)到一個12-17萬的報廢高峰，這些報廢電池如何處理已經(jīng)成為一個不容小覷