北京時(shí)間12月7日上午消息，如果客戶坐進(jìn)特斯拉的ModelS汽車，將會(huì)有一種在其他車?yán)矬w會(huì)不到的感受。該車型的電動(dòng)馬達(dá)可以提供高扭矩，不需要齒輪間的轉(zhuǎn)換來帶動(dòng)，因此該車型沒有齒輪箱，所

據(jù)路透社報(bào)道，巴斯夫日前已向美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）和特拉華州威爾明頓（Wilmington,Delaware）地方提起，指控比利時(shí)優(yōu)美科公司了其兩項(xiàng)鋰電池專利權(quán)。根據(jù)

新一代混合動(dòng)力汽車把電能和燃油能量通過創(chuàng)新方式集成在一起，隨著電池組價(jià)格不斷降低、效能不斷提高，汽車制造廠商和消費(fèi)者們將把混合動(dòng)力汽車作為一種低成本的交通工具替代品。電動(dòng)汽車搭載的鋰離子

此前特斯拉曾宣布將建設(shè)超級(jí)工廠用來生產(chǎn)該品牌產(chǎn)品所應(yīng)用的電池組，從而解決目前由于電池產(chǎn)能受限而帶來的產(chǎn)品供應(yīng)困難的情況。近日該超級(jí)工廠正式落戶美國內(nèi)華達(dá)州，對(duì)此內(nèi)華達(dá)州長布萊恩·桑多瓦表

新能源政策頻繁出臺(tái)時(shí)，業(yè)內(nèi)公司也正厲兵秣馬。9月9日晚間，停牌五個(gè)多月的東源電器(002074,股吧)（002074.SZ）終于迎來了一紙公告，公告中稱，東源電器將向合肥國軒高科動(dòng)力能源

在全球20個(gè)主要汽車品牌中，德國的“大眾”、“奧迪”、“戴姆勒”，美國的“通用”、“福特”，法國“雷諾”及韓國“現(xiàn)代”等合計(jì)13個(gè)品牌都成LG化學(xué)的EV電池客戶。繼個(gè)人電腦和手機(jī)等使用的

英威騰(002334,股吧)聯(lián)手欣旺達(dá)(300207,股吧)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)又有新動(dòng)作。英威騰9月11日公告，為加速公司在新能源領(lǐng)域的整體布局，公司擬以全資子公司深圳市英威騰控制技術(shù)有

據(jù)韓聯(lián)社9月14日?qǐng)?bào)道，日本二次電池專門調(diào)研機(jī)構(gòu)B3近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2014年第二季度全球小型二次電池的出庫量為11.57億個(gè)，同比增加9.7%。其中，三星SDI出庫量為3.15億個(gè)

石墨烯產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)大會(huì)12月10日在中關(guān)村豐臺(tái)園舉辦。會(huì)上，中關(guān)村豐臺(tái)園、中倫國際、英國布魯內(nèi)爾大學(xué)、美國動(dòng)力總成和EOS英國公司聯(lián)合實(shí)施的“石墨烯材料通過增材技術(shù)（3D打印）在汽車領(lǐng)

特斯拉被稱為硅谷最有可能接過喬布斯衣缽的人。他們兩人確實(shí)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：能在決定行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)停滯不前的情況下，產(chǎn)生顛覆式創(chuàng)新。基礎(chǔ)技術(shù)是極難突破的，所以，很多人認(rèn)為當(dāng)技術(shù)發(fā)展遇

近日，據(jù)美國媒體報(bào)道，一家名為Sakti3的美國電池公司成功研發(fā)了一款能量密度為現(xiàn)有鋰電池兩倍的新型電池，并稱欲與特斯拉開展合作。而對(duì)于要自己興建電池工廠的特斯拉來說，面對(duì)此項(xiàng)提議會(huì)持何

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿(下稱《條件》)，明確了鋰離子電池企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入規(guī)則。《條件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于1億瓦

12月6日下午，江蘇華富儲(chǔ)能新技術(shù)股份有限公司承擔(dān)的“電動(dòng)汽車用新型無鎘高能鉛蓄電池”項(xiàng)目通過科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目驗(yàn)收。評(píng)審專家來自南京航天大學(xué)、東南大學(xué)、揚(yáng)州大學(xué)等科研院

據(jù)中國電池網(wǎng)12月22日消息，20日湖北武漢，在中國電池網(wǎng)和惠強(qiáng)新能源聯(lián)合主辦的2014年鋰電池隔膜國產(chǎn)化研討會(huì)上，多家動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，市場訂單非常緊張忙不過來，同時(shí)18650鋰

鋰電池風(fēng)云一時(shí)的正極材料磷酸鐵鋰一股獨(dú)大的地位如今有些岌岌可危，筆者在采訪業(yè)內(nèi)人士時(shí)，他們都得出了一致的結(jié)論：正極材料三元材料逐步成為主流，特別是在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，開始進(jìn)入“三”時(shí)代；

“我們處在一個(gè)有‘鋰’走遍天下的時(shí)代。‘十三五’期間，優(yōu)質(zhì)的鋰離子動(dòng)力電池將奇貨可居。產(chǎn)能將受到刺激，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)成本進(jìn)一步下降、質(zhì)量進(jìn)一步提升的關(guān)鍵期。”于清教針對(duì)鋰離子動(dòng)

隨著特斯拉的風(fēng)光入局，電動(dòng)汽車市場開始越來越成熟，也更加收到消費(fèi)者的關(guān)注。電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的技術(shù)要素就是電池，那么在全球車用鋰電市場中，各家的位次又是怎樣呢?昨天，韓國市調(diào)機(jī)構(gòu)SNER

麻省理工學(xué)院（MIT）材料加工中心與莫斯科國立大學(xué)共同成立了Skoltech電化學(xué)能量儲(chǔ)存中心（CEES），參與合作項(xiàng)目的研究人員正致力于開發(fā)擁有更高儲(chǔ)能容量的電池。電化學(xué)能量儲(chǔ)存中心得

在經(jīng)歷了今年頭兩個(gè)月短暫的低迷之后，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量自3月起重回快車道。與此同時(shí)，本月以來動(dòng)力鋰電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這說明行業(yè)下游需求正在放大，新能源汽車產(chǎn)量

斯坦福大學(xué)一個(gè)華人為主的研究小組6日在《自然》雜志網(wǎng)絡(luò)版刊登研究報(bào)告，介紹他們最新研發(fā)的鋁電池。這款高性能可充鋁電池，造價(jià)低、容量大、可折疊、不易燃、壽命長、更環(huán)保，可以成為常規(guī)電池的安