在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導致發動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯起動。

日前，豐田中國官網消息顯示，豐田汽車和東日本客運鐵路公司簽署了一項基本協議，根據協議合作雙方將以“有效利用氫能源促進鐵路和汽車的聯動出行”為核心，整合兩家公司的經營資源，全面展開業務合作。

動力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產業鏈條上附加值最高的環節，居于新能源汽車發展三大關鍵核心技術之首。動力電池產業發展及關鍵核心技術的突破，是破解新能源汽車動力瓶頸的重要途徑。

近日據海外媒體報道稱，中日印尼三國企業將聯手在印度尼西亞建合資企業，生產電池用鎳材料。

蓄電池作為直流電源系統的核心組成部分，起作儲備電能、應付電網異常和特殊工作情況、維持系統正常運轉的關鍵作用，是電力系統正常工作的最后一道防線。

歐洲汽車制造商正在將電動汽車的重心向中國轉移。一個細節值得注意，作為電動汽車的先行者，寶馬iX3初期將僅在中國生產，并從中國出口全球。不可否認，中國已經成為寶馬電動化戰略的核心，這也是由中國在全球電動車市場上的地位決定的。

對鉛酸蓄電池進行維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結構和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。

不要把手機放在枕頭下，因為當你給手機充電的時候，它會變熱。如果這時候它還被壓在枕頭下面，就會產生更多的熱量。而電池需要的是降溫。你可能覺得把手機放在枕頭下面很方便，但是最重要的還是安全。

新公司主要由全球最大的車載電池生產商寧德時代新能源科技(CATL)等中國企業出資。中國的純電動汽車(EV)需求不斷增長，鋰電池的生產非常旺盛。阪和興業力爭在大型電池原料生產企業中構建立足點，從而擴大銷售。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereaxa電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能？現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

正確的充電方法也是保障電池有效待機時間和通話時間的前提條件。質量差的充電器或錯誤的充電方法都將影響電池的使用時間和循環壽命。

在當前國家和地方補貼的基礎下,燃料電池物流車全生命周期經濟性優于燃油物流車,我們認為隨著經濟性的顯現,燃料電池物流車運營規模會持續擴大。

近日，據外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。

要了解電池安全問題，我們需要了解電池的工作原理。電池有兩個電極，其中一個電極上有正電離子，被稱為陰極。陰極是存儲“燃料”的地方，里面充滿鋰元素。另一個電極上有負電離子，稱為陽極。

記者近日從江西理工大學獲悉，該校鋰電實驗室研發的新能源汽車動力電池進行車載試驗現場驗收，取得滿意效果，標志著裝配該校研發的新型導電劑動力電池的新能源汽車試車成功。

鉛酸電池技術發展100年來基本沒什么變化。雖然在化學和結構上已有改進，但引起電池發生故障有一個共性的因素。這個故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導致失效的結果，解決這些問題最有效的方法是應用脈沖技術。

據日本媒體報道，京都大學北川宏教授和小林浩和副教授研發出了新型納米鎳粒子，它可以在低壓狀態下吸附儲存氫氣。此項技術可大幅減輕電池重量、降低成本、增加容量、并提高電池的安全性，對推動燃料電池實用化邁出重要一步。

緊接著，廣東省廣州市、深圳市等全國各大城市相繼出臺針對燃油車的限制措施。隨后，長安、北汽、一汽等國內車企也主動提出將在2025年停售燃油汽車。甚至連京東、中國郵政等企業也開始放棄燃油物流車輛，轉投新能源汽車陣營。

對鉛酸蓄電池進行維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結構和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。