美國插電式混合動力豪華汽車制造商菲斯科正式結束破產保護狀態。它的新主人、中國的萬向集團，終于可以開始著手帶領菲斯科東山再起了。

“如果不改變中國石墨行業格局，中國石墨資源20年內將耗盡。”一位業內人士的一席話，引得石墨概念股集體起舞。

隨著特斯拉在資本市場的熱炒，電動車的話題越來越熱，比亞迪秦的上市讓插電混合動力汽車也熱了起來，還有寶馬的i3、i8，再加上已經賣了很久的插電普瑞斯。林林總總的各種電動車，插電混合動力車讓人目不暇接。這些車原理各不相同，布局各有側重，那么什么模式，哪一種電動車更適合中國老百姓的用車需求呢？我們來作個解讀。

你知道嗎，在炎熱的夏季，不只我們會怕熱，移動電源也會怕熱，氣溫過高的天氣，會讓充電寶們就會“脾氣暴躁”，爆炸、自燃讓你防不勝防。事涉人身財產安全，必須重視，那么，移動電源如何防高溫，就得好好學習了。

在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業管理，到推廣應用，到稅收的優惠以及到科技創新還有基礎設施，我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業發展，是全世界力度最大的國家。

據外媒Seeking Alpha報道，金沙江資本已經提交起訴申請，指控遠景能源在收購AESC的過程中違反有限合伙協議，并涉嫌竊取商業機密。

動力電池系統都置在后排座椅底盤下，由8個M12的固定螺栓固定，手動維修開關安裝于右后排座下，需要拆下后排坐墊才能夠進行拆裝操作。

國家政策和標準的推行代表著行業的前進方向，同時也是企業生存發展的重要影響因素。伴隨電動自行車新國標和電摩生產資質進入實施過渡期，意味著電動車行業規范化、標準化的生產模式將成為主流，而無法適應時代趨勢的企業將面臨著被市場所淘汰的境地。

猛獅科技8月31日公告稱，公司與長城控股簽署股權轉讓協議，以6000萬元將上海燃料電池汽車動力系統有限公司51％股權轉讓給長城控股，同時，上燃動力對公司及公司子公司尚有往來款債務金額16970萬元，該欠款由長城控股提供資金償還。

日前，天津力神與福田汽車集團簽署戰略合作協議，未來雙方將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作。

在新能源汽車和動力電池產業的起步期，我國政策發揮了關鍵性的推動作用，形成了巨大的發展優勢。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。

在星恒電源總裁馮笑看來，新能源汽車的普及是產業發展的首要任務。因此星恒電源的首要目標是在確保安全和性能的前提下，力爭將部分產線動力電池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦時（國家相關部門鼓勵2020年成本降至1元／瓦時）。

近日，國軒高科發布2018年半年度報告，上半年，公司實現營業收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。其中，動力鋰電池營業收入220,484.77萬元，同比增長8.71%。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。

過去兩三年，動力電池領域，“三元崛起，鐵鋰式微”一直是主旋律。但是，7月份，在純電動乘用車和專用車領域，磷酸鐵鋰電池的裝機比重呈向上之勢。部分企業看到了磷酸鐵鋰的成本優勢，不再尋求最高補貼額度。

隨著電動汽車的市場份額不斷增長，新的電池技術正在被應用，以提高它們的范圍和效率。石墨烯電池是一種可以應用于電動汽車的新技術。

石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。本文討論石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。

浙江大學研究團隊近日研發出一款新型“鋁—石墨烯”超級電池,展現出秒充、長壽、耐熱、抗凍的美好前景,引起網絡和業界關注。這種超級電池真有那么神嗎?進入我們日常生活還有多遠?