說到蓄電池，也就是電瓶，想必車主們都不陌生。但講到蓄電池日常如何維護，一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢？今天，我們就和大家聊聊聊有關蓄電池的話題。

名爵6一經推出，馬上成為年輕人心中的網紅級車型。其有如豪華轎車般的外觀設計、堪比性能車的動力表現，還有那傲視群雄的互聯科技配置，強悍的產品力足以讓一眾對手汗顏。

雖說電動車的時代早晚要到來，可當下走到哪一步了誰也說不準。開過了騰勢500之后感觸頗多，最大的感觸就是應付日常駕駛綽綽有余，但要說完全普及還為時尚早。

比亞迪采用的是自主生產的高功率磷酸鐵鋰電池組合。其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。磷酸鐵鋰電池電熱峰值400度左右，安全性高，溫度過高也不會分解氧氣而引發其他事故。

沃爾沃首款訂制的電動車將于明年上市，眾所周知這是一款基于沃爾沃40.2概念車打造的。新車采用掀背設計，設計理念或將模仿XC40。

近日，上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰略合作協議，雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作。

在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業管理，到推廣應用，到稅收的優惠以及到科技創新還有基礎設施，我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業發展，是全世界力度最大的國家。

在新添加劑開發方面，開發出了可以兼顧高低溫的新型添加劑，而且不需要進行低溫存儲，在物流、倉儲上為客戶可以節省大量費用。

中國現在已經成為全球最大的汽車市場，而且它的多元化也是全世界最為豐富的。你能夠看到自主品牌、合資、進口等多個形式，全球知名汽車品牌遍布中國，在這里你還能夠看到很多新興品牌遍地開花。

成都車展進行的如火如荼之時，位于天津舉辦的泰達汽車論壇同樣曝出了很多熱點話題。就在9月1日的論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高便提出了一個當今新能源車十分敏感的話題——自燃。

瞿國春表示，工信部接下來也將重點開展燃料電池汽車示范運行，選取燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系建設。

作為一家傳統的電纜企業，轉型新能源汽車，金杯新能源除了掌握國內優秀的BMS核心技術，在電池Pack上同樣擁有非常豐富的經驗。

電池中國網了解到，此次天津力神與福田汽車集團的合作將開展深度聯合研發，有針對性地開發、磨合產品，并把系統集成做成差異化競爭優勢，在產品迭代上形成先發優勢，共同打造核心、獨有的三電動力鏈條。

近年來，“高鎳NCM 811”逐漸成為動力電池業的“網紅產品”。隨著新能源汽車市場的迅猛發展，對于動力電池續航能力和能量密度的要求越來越高。與此同時，鈷金屬等原材料供應緊缺導致價格不斷上漲。

近日，星恒電源總裁馮笑在接受采訪時表示，星恒電源的首要目標是在確保動力電池安全和性能的前提下，力爭將部分產線動力電池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦時(國家相關部門鼓勵2020年成本降至1元/瓦時)，讓老百姓能買得起電動汽車。

日前，鉛酸電池巨頭天能動力(00819)發布2018半年報，公司上半年實現營收145.07億元，同比增長27.7%，凈利潤為5.34億元，同比增長15.8%。

2018年8月18日，第五屆G20-鋰電峰會第2次CEO會議在深圳麒麟山莊酒店成功舉辦，成員企業-深圳斯諾承辦了此次會議。

美國加利福尼亞大學洛杉磯分校等機構的研究人員開發出一種新型薄膜太陽能電池,其雙層設計大大提高了光電轉換效率,性能創造了同類太陽能電池新紀錄。

XCAR-CC7作為麗馳新能源和什馬出行的又一定制力作，表現究竟如何？在茫茫的低速電動車市場中，XCAR-CC7又有什么優勢？以下讓我們逐一解析。

盡管沒有國標的支持，但低速電動車的市場需求巨大，未來對于消化動力電池產能起著非常重要的作用。政府與其限制其發展，不如用標準界定產品，給予相應的路權。不應簡單地認為管理就是工信部批不批準生產。而企業則需要以技術創新爭取低速電動車美好前景。