若從最近谷歌眼鏡(GoogleGlass)的新品發布和蘋果iWatch智能腕表即將上市的種種跡象來看，可穿戴電子產品將可能掀起下一個新科技浪潮。為了解決這類產品的電力供應問題，中國上海復旦大學的研究人員首次制備出基于碳納米管(CNT)的纖維狀全鋰離子電池，可被靈活地編織成具有高性能的柔性能源紡織品。該研究成果發表在最新一期的《納米快報》上。

跟還是不跟？眼下，松下集團正糾結于是否跟進電動車新貴特斯拉(Tesla)拋出的“超大鋰電池工廠”(gigafactory)計劃。

近段時間，鋰電業最值得關注的事件莫過于一向呼風喚雨的特斯拉其評級日前被標普評為“垃圾級”，無獨有偶，特斯拉的鋰電池供應商最近也被曝出旗下筆記本鋰電池有發熱爆炸危險，因此松下決定召回相關鋰電池。盡管松下強調筆記本電池與供應特斯拉電動汽車的鋰電池屬于不同型號，這次召回也不會對特斯拉的鋰電池供應造成影響，然而，陰影已經蒙在松下與特斯拉的面前，想必二者相當頭痛。而原本6月份會動工的超級工廠，似乎進行的也不太順利。小編不由感慨，松下特斯拉你們是怎么了？

此外，比亞迪還發布了其雙驅戰略延伸出來的新能源汽車“542”戰略：即從唐開始的未來每一款新能源車型，包括明年即將發布的漢和后年將發布的明，都將實現0-100公里/小時加速時間達到5秒以內，極速電動四驅以及百公里油耗不高于2升。可以說，比亞迪再一次重新定義了汽車技術標準。

就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調態度令國人對其核心技術的競爭力產生質疑。

郭玉國在接受記者采訪時表示，室溫高比能鈉硫電池在儲能領域具有較好的應用前景，但實現商業化仍需時日。

利潤下滑，營收放緩，從上市公司的角度來看，前兩年的兼并購大潮正在褪去，迎面而來的是殘酷的現實，終止或者放棄兼并購動力電池企業案例增多。

近期在動力鋰電池領域出現了兩場對峙：先是通用宣布旗下電動汽車將放棄A123電池，轉而采用LG化學電池。原因則是萬向集團收購了A123電池，出于對技術泄密的擔心，通用決定采用LG化學供應的電池。對此，小編深覺通用太“小氣”了，抑或是擔心萬向成為可怕的對手？

據海外媒體報道，日本松下集團表示將跟進特斯拉的“千兆工廠計劃”(gigafactory)，并將力爭成為特斯拉的獨家汽車電池制造商。

據相關媒體報道，美國科學家日前用石墨烯開發出一種只有指甲蓋大小的紅外線圖像傳感器，首次實現了在室溫下對全紅外光譜的觀測。業內人士表示，如果能夠將這種探測器集成到隱形眼鏡或其他可穿戴電子設備中，將有望為人們提供一種前所未有的、與環境進行交互的新方式，屆時極有可能改變目前的可穿戴設備格局。

自智能手機市場高速發展以來，各種周邊配件產業亦甚為紅火，其中最典型的當屬移動電源（俗稱“充電寶”）。近年來，智能手機的功能變得越來越多，人們使用的頻率也越來越高。不可避免地，手機耗電速度也越來越快，不少手機待機時間甚至撐不到一天。于是，充電寶幾乎成了人手一個的必需品。

2013年，我國鋰離子電池行業(包括鋰離子電池、設備、材料)規模持續擴大，全球市場份額穩步提升，全行業銷售收入超過860億元。

作為全國七大新材料基地的寧波市將在本月28日舉行《寧波石墨烯技術創新與產業中長期發展規劃》發布會以及石墨烯戰略合作等簽約儀式。

電池的誕生，基于人們對于獲取持續而穩定的電流的需要。不過，發明電池的靈感是來源于意大利解剖學家伽伐尼一次青蛙的解部實驗。伽伐尼認為，實驗中出現的現象是因為動物軀體內部產生的一種電，他稱之為“生物電”。

習近平主席日前在上海考察時強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度。受此利好影響，26日，A股市場新能源汽車概念股全線飄紅。位于惠州仲愷、作為新能源車鋰電池龍頭股的億緯鋰能也漲了0.95%。

隨著國家主席習近平力挺新能源汽車，鋰電池產業鏈上的廠商們開始紛紛發力新能源汽車。已成業界翹楚的比亞迪自然不會放過這次機會，而王傳福的應對措施是，砸重金擴大鋰電池產能。

對于新能源汽車推廣應用的先鋒城市深圳而言，純電動出租車運營的成功無疑是值得驕傲的，畢竟這在國內尚屬首例。

深圳新能源汽車充電運營商，除了力能公司之外，還有一個南方電網。前者更專注于公交充電站，后者則更偏向私家車慢速充電樁的建設運營，另外也做部分出租車充電站建設，具體工作由其下屬的深圳供電局負責執行。

超高功率石墨電極以針狀焦為原料，主要用于超高功率電弧爐煉鋼。電弧爐煉鋼是以廢鋼為原料，比高爐轉爐法基建投資少，且有利于廢鋼的回收利用。

據外媒報道，特斯拉曾承諾將提供其售價為3．5萬美元的一款Model 3車型，但該承諾至今仍未兌現，引起諸多粉絲及用戶抱怨。